【明報專訊】理工大學將於下學年開辦全港首個民航工程學士學位(高年級)課程，供持有工程相關學科的高級文憑或副學士畢業生直接入讀大學三年級，修業兩年後獲取學士。該課程為全日制，由政府資助，每年學費約4.2萬元，每年40個學額，最早下月開始招生，所有學生均有機會到航空業界公司實習，畢業後可任職飛機維修員及航道指揮員等，並為任職飛機工程師鋪路。 理大又擬於2016年向政府申請開辦4年制課程，供文憑試考生報讀，負責設計課程的理大機械工程系教授劉建德稱，業界一直面對人才短缺，新課程有望紓緩問題。 香港工程師學會將就理大新課程進行學術評審及專業認證，畢業生有約4年相關工作經驗，便可成為註冊工程師。理大工程學院院長文効忠表示，香港國際機場每日有逾千架次飛機升降，為確保旅客及貨運暢順，航空業界致力吸納各類型人才，包括飛機維修員及航道指揮員，但航空業一直面對人才短缺問題，曾有飛機維修公司透露擔心難聘足夠人手，致無法接新單擴充業務。 原理技術並重 教授管理 現時職業訓練局及香港專業教育學院提供的高級文憑或副學士課程，着重維修技術專業。劉建德表示，新學士課程「軟硬」知識兼備，首年會教授航空知識和理論，例如維修飛機技術等，又強調不止教授如何操作，亦會教授操作原理，「不止學識做，亦會學為何要這樣做」；第2年課程會教授民航法例、行李和餐飲輸送等的物流管理、航空交通管理等，例如航班服務受惡劣天氣影響的處理方法，他強調時間管理十分重要，如何編排航機對成本效益影響大，「逐分逐秒都是錢，是以萬元計」。 出路闊 為飛機工程師鋪路 劉建德續稱，編製新課程時曾諮詢業界，確保切合業界需要，加上內容廣泛，畢業生的出路相當廣闊，「基本上為航班服務的數十個工種都可以做」，以飛機維修員為例，起薪點約1萬至1.5萬元。他指出，以往高級文憑或副學士畢業生投身航空業，主要在飛機工程公司邊工作邊受訓，一般約需4年考牌「簽版」(即簽名作實維修或檢查程序已經妥善完成)，「有些人甚至需要更長時間，甚至逾10年」，新課程期望把時間縮短至兩至3年。 另外，理大將於周六(30日)舉辦航空業發展及工作機遇的講座，邀請民航處長羅崇文等主講。
|
| |
| |
;){kind=small}
