【明報專訊】民航處空管系統自2016年11月啟用後接連發生事故，政府成立航空交通管理系統專家小組檢視系統在啟用初期的磨合，去年11月小組提交總結報告，顯示系統啟用初期，航機位置出現雙重影像、錯誤目標和航機位置短暫未能顯示的次數，每周分別為3.4、8.6及1.9次，後來經民航處實施衛星導航監察技術，雖然跌至每周平均出現0、1.3及0.3次(2017年8月至11月中)，但問題並非完全消失。 系統加入衛星導航技術 民航處今年4月回覆立法會議員查詢時表示，為了消除只依靠雷達監察技術的限制，國際民用航空組織鼓勵各成員國同時實施衛星導航監察技術(ADS-B)。該處表示已成功把ADS-B技術全面融入新航管系統內，藉以提升監察飛機的能力，故出現雙重影像、錯誤目標和航機位置短暫未能顯示的次數大幅減少。 關注組促民航處交代釋疑 機場發展關注網絡成員巫堃泰稱，周一民航處空管系統再次發生未能顯示部分航班資料，「病徵」雖與系統啟用初期並非完全相同，但都是航班數據處理器故障所致。 他認為，即使系統未能顯示部分航班資料，仍可透過ADS-B顯示屏看到所有航班的資料，不明白為何仍要延遲放行離境航班6分鐘，「是否意味ADS-B未能完全融入系統？」，認為民航處應進一步交代，以釋公眾疑慮。
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