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鮮花擺放在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近的墜機現場。(新華社)
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 埃航墜機機師通話曝光 升空數分鐘驚惶求返航

【明報專訊】埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8客機墜狳ぁ顗熙怮幙q話曝光,美國《紐約時報》引述曾檢視客機與地面通話記錄的消息人士稱,客機機師起飛不久已發現飛機出問題並通報地面,惟情G數分鐘內急劇惡化,飛機以超出安全範圍加速,機師驚惶地要求折返,但獲准後不久就失事。

出事的埃航302號航班機師格塔丘(Yared Getachew)在飛機起飛後1分鐘內,便向控制塔報告客機有「飛行控制」問題,當時表現尚算冷靜。雷達數據顯示,當時客機高度遠低於安全高度規定。客機在兩分鐘內爬升至較安全的高度後,機師表示希望維持直線飛行至1.4萬呎高空。這時空管人員發現客機不斷上下升降數百呎,飛行速度亦快得不尋常,部分空管人員開始出言質疑客機發生什麼事。

曾要求兩機讓路 數分鐘急劇惡化

當時有另外兩架埃航客機正從東面接近機場,空管人員隨即要求該兩架客機留在較高空域,讓路予出事客機。就在空管人員與另外兩架客機聯絡之際,格塔丘語帶驚惶地打斷對話:「Break break(無線電通訊用語,一般是在緊急情G下要求其他通訊暫停,以便求救),要求返航。要求引導降落。」這時302號班機進一步加速,「遠超安全限制」。空管人員批准班機返航後,客機便右轉並進一步爬升,但1分鐘後便從雷達上消失,當時它正處於一個軍事禁區,而整段通話在起飛後5分鐘中斷。

美國航空公司協會前高層考克斯(John Cox)指出,今次空難最不尋常的是失事客機加速幅度超出應有水平,箇中原因可能是失事關鍵。

波音公司周四(14日)宣布停止付運737 MAX客機,但將繼續生產,公司亦料在未來數周推出相關軟件更新(見另文)。

美國聯邦航空管理局(FAA)稱,要在客機完成軟件更新並經過測試後才會復飛,料停飛令將維持至5月。

另外,印尼政府運輸安全委員會昨(15日)表示,將於7至8月公布去年10月獅子航空空難的調查報告,較之前計劃提早1個月。

此前FAA透露,獅航與埃航空難的客機飛行模式類似,疑有相同成因,但強調仍有待核實。

 
 
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