【明報專訊】港鐵沙中線土瓜灣站的隧道豎井工地，早前發現宋元時代方井及古屋遺蹟，但港鐵卻繼續在地盤復工，無全面停工。港鐵沙中線建造經理葉浩青昨向古物諮詢委員會指出，已計劃在發現宋井的位置興建保護牆，分隔宋井與車站豎井工地，令港鐵繼續施工，但承認難以更改豎井位置或建造工序。不過古諮會成員何佩然擔心，港鐵車站豎井工地與發現宋井的位置相近，質疑興建保護牆是否能夠妥善保護宋井，又指保護遺蹟不應只保護一個井，應從保護整片遺蹟出發。另外，港鐵首次透露，宋井位置是未來土瓜灣站機房，若社會要求原址保留，港鐵需更改車站設計及搬遷機房。 井旁建保護牆 監察震盪 古諮會昨舉行會議討論沙中線保育遺蹟方案，港鐵沙中線建造經理葉浩青表示，古蹟辦在土瓜灣站工地共發出3個考古牌照，港鐵已完成首階段及第二階段工地的考古工程，於去年底至今年初起陸續復工；但第二階段工地因最新發現宋井等遺蹟，已保留該處遺址繼續考古；但鄰近宋井的工地，港鐵正進行開挖工序，以放入巨型鑽挖機挖隧道。 葉浩青稱，港鐵計劃在發現宋井及古屋遺址的外圍，建造閘板作為保護牆，分隔宋井及豎井工地，並用沙填滿宋井外圍的空地，有關方案已獲屋宇署認同，其間港鐵會監測鑽挖隧道工程會否對宋井造成沉降或震盪。他稱，在考古範圍內的工地，不會進行與考古無關的工程。 古諮會主席林筱魯表示，公眾期望能夠原址保留宋井遺址，詢問港鐵能否更改工序或車站設計，「港鐵能否先從何文田站鑽挖過來，而暫時不進行土瓜灣站鑽挖工程？」 葉浩青回應，若要更改豎井位置，需重新作環評及諮詢，估計需時多兩年；並指何文田站附近正進行觀塘線延線工程，若在何文田站建造豎井，有可能會同時令觀塘線延線延期。他稱，港鐵有責任按時完成沙中線工程，現時宋井的位置原本作為車站機房，若社會要求原址保留，港鐵需更改車站設計及搬遷機房位置。 港鐵聘請的內地考古學家劉文鎖昨亦出席會議，他強調，所有考古工作均按考古規程進行，港鐵沒有施加壓力；經考古後，首階段考古工地發現5個井，當中有3個屬1920年後時期，有1個井則未能明確辨別年代，團隊進行所需考古紀錄後，已經拆除研究其結構。
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