【明報專訊】多倫多Green P泊車費昨天開始加價﹐204個停車場和3.8萬個泊車位每半小時收費分別提高25仙和50仙﹐但住宅與路邊泊車費維持不變﹐直至2020年。

多倫多泊車局(TPA)的副總裁馬厄(Ian Maher)表示﹐大部分多倫多居民喜歡泊在路邊﹐目前路邊每小時最高泊車費為5元。明年若再加價﹐對部分多倫多居民來說﹐可能太貴了。

不過﹐馬厄補充說﹐多倫多路邊泊車費還是很公平的。

若與北美其他城市比較﹐多倫多路邊每小時最高泊車費是偏低的。芝加哥高達8.5元﹐洛杉磯與三藩市分別為7.6元和7元﹐紐約為6.6元。溫哥華為6元﹐但滿地可只是3元。

免費泊車的高成本(The High Cost of Free Parking)作者舒普(Donald Shoup)指出﹐多倫多泊車費提高得不夠頻密。

他又說﹐在每個大城市﹐需要在不同地區每日不同時段﹐收取不同泊車費。

舒普推崇洛杉磯和三藩市的泊車收費方法﹐它們的泊車費是以一天內某個特別時間的需求調整。

馬厄表示﹐多倫多也是使用類似方式﹐但監察與改變泊車費並沒有其他城市那麼頻密。路邊泊車費每3年改變﹐而路邊以外的泊車費則每年提高。

多倫多泊車局提高Green P泊車費時﹐考慮3個因素﹕生意整體流量﹔有沒有泊車位給司機﹔給該局帶來的收入。

多倫多泊車局表示﹐泊車收入是用作償還任何債項﹐融資設施擴展計劃﹐以及供多市使用。舒普認為﹐司機也會得益。

舒普指出﹐每位司機都想到達目的地時﹐就有泊車位。如果沒有﹐便要到處尋找。到頭來﹐只會令交通擠塞﹐廢氣排放､污染空氣。

舒普認為﹐假如提高路邊泊車費﹐可令路肩擠塞減低﹐更多人使用路邊以外的泊位。這是簡單的解決方法﹐最終令司機得益。

此外﹐更頻密地改變泊車費﹐實際上可以幫助降低泊車費，這主要視乎不同地區，對車位需求的不同需求。這樣也令司機得益。