深圳特區管理線是深圳經濟特區建設的歷史見證。國務院6日正式批示，同意廣東省提出「撤銷深圳經濟特區管理線」的請示，擁35年歷史的特區「二線」壽終正寢。國務院指，深圳特區管理線撤銷後，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。 深圳特區管理線是1982年6月在深圳特區和非特區之間以3米高鐵絲網隔離的一條管理線，稱為「二線」，全長84.6公里。隨着深圳城市一體化發展及關內土地缺乏，二線關存廢亦爭議近20年，市政府多次向中央要求撤銷，不過中央為保證香港的穩定，一直不肯鬆口，強調政治意義大於經濟利益，而且因存在重大利益關係，負責二線管理的公安武警部隊對撤二線亦不肯讓步。 為照顧深圳發展需要，國務院在2010年批准深圳特區範圍擴至全市，但二線「暫時保留」，當時提出2017年香港「普選」之前「10年之內不撤銷」二線關。特區範圍擴大後，二線關卡已名存實亡。 再者，隨着深圳蓬勃發展，不少市民投訴每到上下班高峰期都會卡在二線關，嚴重影響當地的交通發展，甚至有網民戲言「英雄難過梅林關」。情況一直維持至2013年，深圳市政府發改委宣布，開始推動撤銷「二線關」工作，2015年啟動深圳二線關口交通改造工程，2018年終正式遭撤特區管理線。 此次國務院批示「撤銷深圳經濟特區管理線」，只屬順應時勢。批示指， 廣東省和深圳市要以此為契機，實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理，進一步優化城市功能佈局，完善交通設施。同時要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。明報記者
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