【明報專訊】深圳灣公路大橋(即深港西部通道)通車僅12年就有鋼纜折斷，有「香港橋王」之稱的路政署前副署長及土木工程署前署長劉正光表示，全世界很少出現這類情况，普通鋼纜壽命「五六十年都無問題」，估計與施工水準或質量欠佳有關，或因灌漿時留有「水氣」，因而出現鏽蝕。資深土木工程師倪學仁認為較大可能與保養不善有關，巡查時未發現欠缺足夠防鏽物料作保護。 料灌漿時有水氣 日久鏽蝕 劉正光說，預應力鋼纜分為內置及外置，內置設於混凝土內，用作承托大橋本身的重量，外置則放於混凝土以外，用作抵抗活動荷載，「即是汽車駛過的力」。他表示，普通鋼纜壽命五六十年都無問題，亦會「鍍鋅」防鏽，「是否有些(工序)做得不好，抑或本身(質量)已有不妥？」他估計或因灌漿時在內部留有「水氣」，時間久了就現鏽蝕，令鋼纜折斷。 劉正光又稱，橋內有6條外置鋼纜，但設計要求額外預留兩個後備鋼纜位置，以便在鋼纜有問題時，於後備位置換上新鋼纜，「雖然可將有問題的鋼纜取出，在原本的位置更換，但由於取出鋼纜需時，亦要檢查原鋼纜的位置石屎有否異常，故在後備位置換上新鋼纜較快」。 倪學仁：或保養不善 倪學仁指鋼纜生鏽而折斷罕見，相信與保養不善有關，「(巡查)要打開來看，放回油脂保護(鋼纜)，可能時間久了，油脂沒有了就生鏽，一般只要將它(鋼纜)與空氣隔絕就不會生鏽」。
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