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 寶馬第三代X5
變在 骨子裡

寶馬於1999年推出第一代X5,在車壇上引進旗下首款Sports Activity Vehicle車種。時至今日,進化了兩代的X5在世界各地已售出超過130萬輛,成為市場上其中一款十分流行的豪華SUV。早前,寶馬向外發表了代號F15的第三代X5,新車的改良重點在於機械和車廂修飾上,外觀造型反而沒有作出大幅度的變化,仍能予人一種一見如故的感覺。廠方決定於今年九月舉行的法蘭克福車展上,為最新一代X5作全球首展,預料新車可望於今年第四季登陸北美洲。

撰文:逸思

寶馬首次為全新第三代X5提供一款X5 sDrive35i的後輪驅動型號,這款後驅X5與四驅X5 xDrive35i同用一台3.0公升TwinPower Turbo渦輪增壓直列式六汽缸引擎,而X5 xDrive50i則採用一台最新的4.4公升TwinPower Turbo V8引擎,這款引擎不但提升馬力和扭力,而且燃料效率也獲得改善。當新車面世數月後,廠方還會推出屬於第二代的X5 xDrive35d柴油成員。這款柴油版X5配備一台3.0公升TwinPower Turbo直列式六汽缸柴油引擎,性能比前一代有顯著改進。第三代X5全線成員採用一套最新設計的8前速自動波箱作為標準設備。

造型微改著重減磅

在外觀方面,最新一代X5保留著上一代的神髓,車身規格也與舊款X5相若,惟較明顯的變動是車頭燈與鬼面罩之間用上3系的相連式設計,而車頭泵把也變得更有肌肉感。新一代X5的前輪後方增設一個散氣口,這個出氣口不僅增添多一分霸氣,而且具有實際功能,它在車頭進氣口配合下,能減少前輪內拱與車身側旁的亂流,達到降低風阻的效果。為求減輕車身重量,新一代X5的前沙板改用熱塑性塑膠製造,而引擎蓋和表板支架則採用鋁合金和鎂合金製造。以柴油版的xDrive30d為例,其車身重量降至2,145公斤,而風阻系數只為0.31。

新一代X5的車廂雅緻豪華,表板布局仿效5系房車的設計,輸入北美洲的X5把導航系統列為標準設備,這套系統設有一個10.2吋獨立式觸控屏,這個位於中控台上方的屏幕同時可顯示調溫及吹風系統功能。此外,新X5也設有HUD(Head Up Display)功能,這套系統能把車速、導航指示及車速限制等資訊投射到擋風玻璃上,使駕駛者的視線毋須離開路面也能閱讀到相關資料。

節能引擎馬力提升

新X5的座椅經過重新設計,確保乘客在長途行車時也倍感舒適。六汽缸型號的車主可選用附加的跑車座椅,而Multi-contour座椅是X5 xDrive50i的標準設備。車主也可為後排選裝Comfort座椅,這款座椅設有發熱功能,而且靠背可調節傾斜角度。當車廂載滿七名乘客時,車尾行李箱可提供650公升的載物空間;若果把中及後排座椅摺覆後,車尾箱的容積便可增加至1,870公升,較上一代多出120公升。

在動力方面,X5所用的3.0公升TwinPower Turbo渦輪增壓直列式六汽缸引擎可發出300匹馬力和300磅呎扭力,它是寶馬首台結合渦輪增壓、High Precision燃料直接噴注及Valvetronic技術的直列式六汽缸引擎。至於另一台新設計的4.4公升TwinPower Turbo V8引擎則可輸出445匹馬力和480磅呎扭力,馬力輸出比上一代增加45匹。在加速方面,X5 xDrive50i由靜止加速至100km/h只需4.9秒,比上一代快0.4秒。X5 xDrive35d所配備的3.0公升柴油引擎可發出255匹扭力和413磅呎扭力,這款型號由靜止加速至100km/h只需6.9秒。

增添多項駕駛輔助功能

全線新X5配備Drive Dynamic Control可調式懸掛系統,這套避震系統設有多種模式,能兼顧公路及越野需要。此外,車主也可按個人喜好選來裝配Adaptive Comfort、Adaptive M、Adaptive Dynamic或Adaptive Profession懸掛系統。

新X5設有多項先進駕駛輔助系統供買家選配,其中包括能對應市區塞車狀況的Active Cruise Control with Stop & Go主動式巡航系統及Attention Assistant注意力偵察系統。至於全新的Park Assistant則是一套全自動泊車系統,駕駛者只需選定停車位置,系統就會自動操作轉向、油門及制動,將車輛泊入車位內。●

 
 
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