【明報專訊】政府本月初推出114億元更換柴油車計劃，鼓勵舊柴油貨車車主變賣舊車予拆車商報銷，一部拖頭「被�荂v，車主賣車連政府資助可獲23萬元。不過粵港貨運大聯盟代表蔣志偉昨指控，部分政府認可拆車商拒絕收購舊柴油車，令車主「�茖挾L門」，同時有車行以低於政府資助額向車主收購舊車，變相「逼」車主低價出讓，質疑拆車商和車行合謀「食價」。環保署回應說，政府不能規管�茖悌q價，但希望透過拆車商之間的競爭，令車主可獲良好的�茖悚A務。

一車可收23萬 現或少收8萬

政府3月起接受淘汰舊型號柴油車資助計劃申請，環保署稱，至本月20日已接獲1127宗申請。以一架16公噸歐盟前期拖頭為例，車主賣予拆車商，獲發拆車證明後，可獲政府支付18.45萬特惠資助，拆車商亦會向車主支付4萬至5萬元用作收購廢車。因此，車主報銷舊車，應共可獲約23萬元，拆車商則將廢車零件拆售。

指有登記拆車商拒收 與車行合謀

不過，粵港貨運大聯盟代表蔣志偉說，聯盟接獲車主投訴，指有部分登記拆車商拒收舊車，同時有車行接觸車主，提出以現金15萬元收購其車。換言之，車主較原來應有的23萬，少收逾8萬元(例子見圖)。

蔣志偉認為，過程中有拆車商聯同車行涉嫌蠶食津貼，其中車行以15萬收購舊車，卻可獲18萬資助，變相淨賺3萬；拆車商則毋須花5萬收購舊車，便可拆車變賣。

他稱，政府草議法例時，業界已向政府反映，委託登記拆車商為中間人，有可能出現「食價」問題，「政府不聽業界意見，目前計劃推出不到一個月，問題已浮現」。業界昨約見副環境局長陸恭蕙，要求計劃容許車主宣誓確保車輛拆�狺峇ㄦ|在港行駛，便可申請津貼，毋須交拆車商簽發證明。

本身是拆車商的香港貨車買賣商會會長董清良，未有正面回應是否有業界「食價」，但他認同政府推行換車計劃考慮不夠周詳，計劃甫推出便出現�茖挺憿A業界已沒有空間�茖恣A有拆車商拒絕回收舊車並不出奇。

環保署：不能管訂價 望以競爭解決

環保署強調，香港以自由市場模式運作，政府不能規管拆車商訂價，但政府希望透過拆車商之間的競爭，令車主可獲良好的�茖悚A務。目前登記拆車商有232間，車主可根據環保署名單聯絡拆車商，安排回收。