9月26日，上海市金融辦發言人在回答港媒提問時表示：(滬港通)預計將在四季度如期推出。一看到這新聞，便知原本的「10月啟動」算是「黃」了。「如期」兩字不過是幌子，關鍵一致預期是「10月」，官方卻稱「四季度」，怕是已知有困難，但是不好說。
竊以為，上海金融辦領導所知的困難應該是中間層面的——既不是中央態度的問題，也不是券商和交易所的技術問題，很可能具體政策細節，這些談不妥，滬港通就無法操作。最關鍵的，莫過於兩個字：錢和權。滬港通語境下，錢指稅收，權指監管。
錢和權關鍵 資本增值稅未解決
大概半個月前，中國證監會和香港證監會簽署了滬港通監管合作協議，算是在監管問題上基本達成一致，未來實際操作中料將是「摸着石頭過河」。
而資本增值稅至今未見明確說法。有傳聞稱，中央或允許對資本利得稅先計提後徵收。若屬實，確能體現中央盡快推出滬港通的誠意，只是未見最終公布，怕還有阻礙。從這個角度看，其實「怎麼通」並未徹底解決。也就是說，即使沒有佔中，滬港通很可能一樣遲開。只是佔中來得太猛烈，被一些人視為拖累滬港通的主因。
此次佔中超預期之處，並不是「發生」，而在於「持續」，甚至是「變味」。原以為會類似於七一遊行後「預演」那樣，沒幾天便告收場。可一個多月過去了，仍不見結束迹象，佔中群體內部的分歧和矛盾導致其走向撲朔迷離，旺角時不時發生的混亂事件更令人擔心。
開放市場棋局一步 見風險不貿然推
關心滬港通的人，看看金鐘，再看看北京，然後大概只能一聲嘆息。有人會把滬港通視為中央給香港的一個禮物，當然若僅從香港的角度來看，並不能說有錯。但站得更高一些，不難發現，這只是開放內地金融市場大棋局中的一步。惟金融改革剛起步，滬港通顯得格外重要，北京不可能對明擺着的風險視若無睹，而貿然推進滬港通。
現在的問題，正如李小加所言，是「何時通」。即使資本利得稅的問題解決了，何時通仍可能有問題，因為誰都無法準確評估佔中的影響。畢竟商家關了幾天門、少賺了多少錢、酒店被取消了多少房間預訂……這些都可大致量化，唯一無法量化的，即佔中在北京和香港之間劃下的這道傷痕究竟有多深，又會帶來多大的嫌隙。
迄今為止，無論怎麼猜測，外界至少還沒有人質疑滬港通是否會開通，因為大家相信總理已向全世界宣布，不會輕易更改。只是「何時通」這個問題問過太多遍後，自然而然就會變成「通不通」了。
