【明報專訊】港鐵東鐵線架空電纜絕緣體連環故障，港鐵昨急忙緊急檢查其他絕緣體。消息透露，港鐵要臨時調派100名原本維修列車的「鐵道車輛維修部」技術員，協助「基建維修部」同事檢查鐵路沿線的絕緣體。昨在東鐵沿線車站，有職員要當「探熱部隊」，每隔15分鐘便走落路軌，用雷射槍測量絕緣體溫度並作記錄，以免絕緣體過熱故障。有專家認為測量溫度對檢視絕緣效能用處不大；另有港鐵員工質疑臨時抽調鐵道技術員去檢查電纜是錯配。
另一邊廂，運輸及房屋局長張炳良昨開腔指東鐵線兩度出現絕緣體事故，事件涉「系統性問題」，促港鐵全面檢視操作維修系統，又指罰錢不能根治問題。張炳良表示非常關注事件，曾就事件向港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠接觸，並指會跟進港鐵於事故後的應變安排。
張炳良：涉系統性問題 罰錢難根治
港鐵發言人證實已安排員工在行車時間期間，到路軌測量絕緣體溫度，以免絕緣體因過熱而短路。港鐵只稱該批職員屬「工程部」職員，沒交代是否電力維修專業人員，但強調職員獲派工作時都知悉其職責。
調修車工負責 被指錯配
有知悉港鐵運作的消息人士透露，公司要求調派100名「鐵道車輛維修部」技術員，協助檢查絕緣體，並即時接受臨時培訓學習使用雷射槍。記者昨到東鐵線沿線視察，發現在火炭站有兩名職員，每隔15分鐘便走落路軌，用雷射槍遙距測量絕緣體溫度並作記錄。
消息人士稱，這些員工平日做列車維修工作，對電力系統不具專業知識，卻要日曬雨淋地在路軌旁站崗。理大機械工程學系工程師盧覺強表示，要測量絕緣體的絕緣效能，需將絕緣體拆下並放在儀器上逐一測試，單看溫度對了解其絕緣效能，功效不大。
學者：探熱難測緣絕效能
港鐵車務總監金澤培昨接受商台《在晴朗的一天出發》訪問時重申，涉事絕緣體品質出現問題，但拒絕回應絕緣體供應商名稱，並稱至今未查明屬哪一地區製造。
至於港鐵驗收時有否自行測試絕緣體，金澤培表示，絕緣體的性能屬複雜檢驗，需在特別實驗室，在高電壓下量度電荷，一般難以做到，故過去依靠供應商做品質控制，與全世界做法一樣。
金澤培：靠供應商質控 全世界一樣
金澤培稱，事發後逐步將同一批次約65個絕緣體，換上另一供應商的絕緣體，並會先由理工大學為絕緣體做測試，但這非慣常做法，長遠是否自行檢驗，需再作考慮。
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