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[昔日明報]

 
港聞
 港攤分車票收入 長途車只佔短途站部分

【明報專訊】運房局昨亦公布了港方與內地攤分高鐵票價收入的機制,6個短途站當中,香港可攤分45%至95%的票價收入,而長途列車港方亦只會攤分短途站的部分。運輸及房屋局長陳帆形容,鐵總同意有關安排是「讓利」,令即使高鐵乘客量下調後,仍可有盈利。

6短途站攤分45%至95%

往福田78元分得74元

日後從香港往來廣東6個短途站(福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛、廣州南)的高鐵,港方可攤分票價的45%至95%。其中福田站攤分比例最高,78元的車票,港方可分得95%、即74元;而香港往廣州南站的票價中,香港可攤分45%,即247元的車票港方可分得112元。

至於長途車票,途徑廣州南站的京廣線、滬昆線及貴廣線,港方都只會用香港至廣州南站列車的攤分方法,攤分112元,佔相關長途車票價的9%至26%;而途徑深圳北站的杭福線,港方同樣只會攤分香港至深圳北站列車的攤分方法,從票價中攤分74元,佔相關長途車票價的18%至70%。

陳帆:鐵總「讓利」 客量估算降仍有賺

運輸及房屋局副秘書長(運輸)蔡傑銘表示,高鐵香港段全長26公里,只佔廣深港高鐵全長的18%,但鐵總明白香港段以全隧道設計,維修成本較高,因此同意讓港方攤分較高比例。

陳帆更形容,「鐵總在票務收入分攤上非常慷慨,可以說是『讓利』,因此即使以現在稍為保守乘客量估算,都可達正數EBITDA(除息稅、折舊及攤銷前盈利)」。

 
 
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