紅巴客失望﹕考慮多搭綠巴港鐵

平日乘紅色小巴往返葵涌住所及灣仔工作地點的梁先生，希望紅色小巴未來也可納入免審查交通津貼範圍。（劉家豪攝）

居於秀茂坪的教大學生陳小姐每月交通費約900元，佔兼職總收入25%。她平日主要乘搭紅色小巴出行，對紅色小巴車費不獲補貼感到失望，日後或考慮乘搭綠色小巴及港鐵。（鍾林枝攝）

在灣仔上班、住在太古城的梁先生，每日乘港鐵上班，每月交通費開支未達400元的門檻，不能受惠交通費補貼，他建議不設門檻，巿民所有交通開支可直接減免25%的車資。（鍾林枝攝）

【明報專訊】政府推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，部分主要乘搭紅色小巴及村巴的巿民對不獲資助感失望；亦有市民批評政府措施治標不治本，建議公共交通工具如港鐵直接減價。

在灣仔任職廚房工作的梁先生月入萬多元，每星期工作6天，平日由葵涌區住所乘搭紅色小巴上班，每月車資約1000元，他認為政府推出津貼「是好事」，但自己不在受惠之列，希望政府日後可以把紅色小巴納入計劃之內。

居於秀茂坪的教大學生陳小姐每月交通費約900元，佔兼職總收入25%。她通常由秀茂坪乘搭紅色小巴到旺角東，轉東鐵線到大學站，只需大約半小時，然後再接駁校巴到教大上課。紅色小巴每程10元，她每月花約600元在交通。她對紅色小巴費用不獲補貼感到失望，日後會多考慮乘搭綠色專線小巴及港鐵，但上學可能要多用1小時。

批不治本 「港鐵減價更實惠」

家住慈雲山的中大碩士生麥先生表示，每月交通花費約500元，按計劃可獲25元交通費補貼：「可用來買些零食，有好過無。」他認為政府補貼措施治標不治本，用來「蓋過港鐵加價的現象」，指政府與其推出津貼，倒不如直接要求港鐵減價更實惠。

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