屯馬線通車日 還看紅磡站測試 港鐵未再提「明年中」 政府最多索賠79億
【明報專訊】港鐵一直強調沙中線「大圍至紅磡段」(屯馬線)以明年中通車為目標，爆出連串施工造假醜聞後，行政總裁梁國權昨表示，屯馬線能否如期通車，視乎紅磡站月台層板安全測試結果，沒有再提明年中通車目標。他承認港鐵對沙中線工程監管不足，再次就事件致歉，並稱政府有權向港鐵追討賠償。根據委託協議，沙中線的總法律責任設有上限，相等於港鐵收到的管理費，即78.93億元。
梁國權：沙中線完成86% 屯馬線車站大致完成
為紅磡站工程問題問責、將提早退休的梁國權，昨聯同常務總監(車務及中國內地業務)金澤培等多名管理層，主持港鐵中期業績報告記者會。梁國權表示，截至6月底，沙中線工程已完成86%，屯馬線所有新建車站的結構工程已大致完成。但他承認，港鐵對沙中線工程監管不足，並就此再次致歉，會盡全力跟進公眾對沙中線關注的問題，並會全面配合獨立調查委員會的工作。
至於沙中線屯馬線通車日期，港鐵昨日更改口風。梁國權表示，沙中線屯馬線的完工日期，要視乎紅磡站月台層板核實及安全測試工作的進度而定，未再提及以明年中通車為目標。至於「紅磡至金鐘段」(南北走廊，即東鐵線延伸)，梁表示完工日期仍以2021年為目標。
「紅磡至金鐘段」仍稱目標2021年完工
港鐵6月委聘資深建築工程師黃志明，對紅磡站月台作安全測試，原希望3至4個月內完成。不過，政府委聘進駐港鐵加強沙中線工程管理的顧問團成員之一、土木工程署前署長劉正光倡議鑿開紅磡站月台層板石屎檢驗。被問及港鐵會否考慮劉正光的建議，梁國權表示，政府委派的3名顧問在其領域具專業性，港鐵重視他們的意見，並一併考慮各專家的建議，才作最後決定。
回應鑿開石屎驗 「考慮各專家意見再決定」
另外，港鐵亦在中期業績報告表明，沙中線主要建造工程造價，將可能受紅磡站月台層板安全測試任何顯著不利結果所影響。特首林鄭月娥前日表示，政府會按委託協議內可以採取的行動，就紅磡站事件追究港鐵。梁國權表示，政府有權向港鐵追討賠償，並稱港鐵會保留向相關承建商和顧問追究的權利。根據港鐵與政府簽訂的沙中線委託協議，港鐵可獲得的項目管理費為78.93億元。港鐵消息人士表示，按照現有協議，若發生賠償，港鐵最多承擔78.93億元，港鐵至今未收過政府發出要求賠償，因此未有就沙中線項目管理作出任何撥備。
沙中線造價增至873億
消息人士稱，沙中線在興建過程中，已在去年12月審視過費用及作過估算，最新估算已上調165.01億元，增至873.28億元；即使沙中線在興建時接連出現問題，港鐵沒聽過因超支而需要作新估算，按照政府與港鐵的協議，政府要負責為沙中線融資及承擔所有工程費用。
消息人士強調，政府與港鐵就沙中線的協議，與高鐵的協議性質有別，高鐵處理超支問題時，需得到港鐵股東一次過批准。根據之前的協議，港鐵同意就高鐵再超支部分「包底」。
運房局回覆表示，沙中線主要工程委託協議有條文訂明，如港鐵未能按照委託協議的要求或標準履行其職責，便代表港鐵表現欠佳，「如果港鐵公司違反它在協議下所須履行的責任，並因而導致政府蒙受損失，政府有權就港鐵公司違反協議向港鐵公司追討賠償」。目前暫代工程總監職務的金澤培表示，已與500多名項目管理人員見面，將謹慎推展沙中線工程，重建公眾信心。
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