車迷

在多倫多舉行的2019年加拿大國際車展已於本月24日結束，而「加拿大最佳汽車」及「加拿大最佳多用途車」的評選結果亦已公布，Kia Stinger贏得最佳汽車榮銜，而Jaguar I-Pace則摘下最佳多用途車的桂冠。

至於「加拿大最佳環保車」(Canadian Green Car of the Year)及「加拿大最佳環保多用途車」(Canadian Green Utility Vehicle of the Year)兩個獎項，則要等到3月19日在溫哥華國際車展中公布。

有留意加拿大國際車展的讀者，可能仍然記得「加拿大最佳環保車」這個獎項是2015年才開始設置的，當年的得獎車是全電動的Kia Soul EV，其後的得獎車分別是：Chevrolet Volt(2016)、Toyota Prius(2017)、Chevrolet Bolt EV(2018)。在這幾輛得獎車中，Chevrolet Volt最倒霉，它已在加拿大國際車展的第一天(15日)停產。最後一輛Chevrolet Volt上周二完成裝嵌，駛離汽車城底特律Hamtramck廠房的生產線時，車廠為它舉行一個小小的紀念儀式。

令該廠房員工感到特別傷感的是，在2010年11月30日，當第一輛Chevrolet Volt在該廠房出廠時，車廠也舉行一個儀式慶祝。不同的是，當時員工的心情興奮，而上周二的儀式則是心情沉重，除了Chevrolet Volt停產外，該廠房也要關閉。假如有員工出席了前後2個儀式，真的是情何以堪。

當然，Chevrolet Volt停產的消息並不突然，通用車廠早於去年11月底就已公布在今年底以前，停產包括Chevrolet Volt 在內的6 輛車，其他5輛是：Buick LaCrosse、Chevrolet Cruze、Chevrolet Impala、Cadillac CT6及Cadillac XTS。主要原因是要集中資源發展更能賺錢的小貨車及SUV之上，

雖然Chevrolet Volt在電動汽車的發展上有過一定的貢獻，並拿過大獎，但是隨�蚢q動汽車在電池上的快速改進，航距加長，令到它的銷路無法曾加，最近幾年每年的銷量只有2萬輛左右，不足以負擔成本，遲早會被淘汰，不過在生產了只有8年多就停產，未免予人有些太快的感覺。

Chevrolet Volt並不是全電動，而是一輛插電式油電雙動能車(PHEV)，它在電動汽車發展上的地位，在於是第一輛能解除駕車人士對於電動汽車航距太短的焦慮而又價錢「合理」的電動車。

在Chevrolet Volt之前，通用在1990年代已推出過GM EV1，是第一輛由大車廠大量生產的電動汽車，但是航距太短(只有80-100英里)，推出試驗了3年就停產。到了Tesla於2008年推出航距逾200英里的Roadster，但價錢郤高達10萬美元以上。

售價約4萬加元的Chevrolet Volt在充滿電之後可以跑53英里(約85公里)，已夠一般較短途上下班之用。電池用乾之後汽油引擎會自動啟動，充滿電及入滿油的Chevrolet Volt可以跑420英里(約681公里)，毋須擔憂航距太短。

所以Chevrolet Volt在電動汽車的發展上，有�荈}拓及奠基的地位，不過它的光輝只得短短幾年，其地位現已被全電動的Chevrolet Bolt EV所取代了。