【明報專訊】港鐵周一(18日)凌晨測試荃灣線新信號系統時發生列車相撞事故，新信號系統供應商原承諾昨日提交事件報告，但最終未能如期遞交。 原承諾昨日交 涉事信號系統「通訊為本列車控制技術」(CBTC)由阿爾斯通(Alstom)及泰雷茲(Thales)的聯營公司供應。港鐵昨晚表示，供應商表示仍需多一些時間擬備事件的初步報告，未有透露最新的提交報告時間表。 資訊科技界立法會議員莫乃光去信立法會鐵路事宜小組委員會主席易志明，要求政府向立法會交代港鐵就新信號系統做模擬測試的詳情。 員工稱連續工作40小時 斥港鐵補水只計10小時 此外，港鐵在事故後派出過百人、歷經兩日才將相撞列車拖離主行車線，facebook專頁「MTR Service Update」日前有人發帖稱，事故後同事在中環站連續工作48小時，但港鐵只計算超時工作10小時，另給員工100元現金券。 當日有份在現場移離列車的港鐵工程部員工陳先生(化名)向本報透露，事故後不少同事連續工作30至40小時，而按港鐵一貫做法，超時工作最多計10小時，超時補水1.5倍，據主管口頭通知，此次超出10小時的部分需日後補假，他批評港鐵做法令員工「心淡」。香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗稱暫未收到相關投訴，指今次情况特殊，港鐵應按同事實際超時工作的時數計算補水。 港鐵表示，感謝同事努力讓列車服務得以盡快恢復，強調港鐵一直有不同的員工獎勵計劃，而超時工作的津貼或補假安排，港鐵有既定政策處理，未有正面回應是否只計算職員超時工作10小時。
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