【明報專訊】香港航海學校海事科主任陳玉華指出，大型貨船航行期間故障失控，船長往往要花超過1小時才能把船停定，加上事發的東博寮海峽交通繁忙，在海中心把船停定並非恰當做法，認為今次隨航領港員與船長將船慢速駛近岸邊、落錨停定的判斷正確，而且做得「very good(非常好)」。 陳玉華昨觀看涉事貨輪擱淺過程片段後說，貨船以慢速進入石灘、落錨在海底拖行等情形，均顯示船長已盡力避免貨船衝上岸，只是為了把貨船駛到安全位置，是領港員與船長僅有能採取的緊急步驟。反之，若任由貨船停在海中心漂浮，大船駛經時或未及注意，反而可能釀成撞船。 陳玉華續稱，各地貨船進入本港水域後，都要由本港經驗領港員登船領航，為不諳本港水域狀况的船長提供指引，他相信領港員事發時已仔細評估風險，認為大口環岸邊人煙較少，加上確認貨船能在安全情况下停靠，才會作出駛入大口環的指示。
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