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 九龍東單軌列車 屋h站改商貿區

【明報專訊】為打造九龍東核心商業區,政府建議興建全長9公里的高架單軌列車系統,連接觀塘、啟德及九龍灣,經過第一輪諮詢後,政府放棄在宏光道及啟德公共屋h建兩車站的構思,改為在九龍灣商貿區站(Mega Box旁)及啟祥道站設站。政府又認為,連接郵輪碼頭至觀塘的「跨海橋」較陸路走線可行,單軌列車可以直接「過海」駕進開源道,最後抵達觀塘總站,但代價是開源道的行車線會縮減1條至2條,以騰出空間建橋墩。

另一站遷Mega Box旁

「連繫九龍東——環保連接系統」首階段諮詢去年結束,修訂方案昨展開為期3個月的公眾諮詢(至明年2月4日),政府提出以高架單軌車系統貫穿東九龍多區,共設12個站,以九龍灣站為起點,穿越啟德發展區,最終抵達港鐵觀塘站。

土木工程拓展署啟德辦事處專員李關小娟表示,修改方案包括重置兩個車站,以及建議在跑道末端興建跨海連接橋,但工程費用及回報等財務安排則有待2015年詳細研究時才有結果。按時間表,單軌列車系統會於2017年設計和建造,2023年投入服務。

跑道尾建跨海橋駁觀塘

政府初步評估單軌列車項目造價120億元,因沒有上蓋物業補貼,回報率只有1%。

李關小娟昨表示會研究如何提升回報率,但不會以一般交通工具的4%為目標,營運方式亦未有定案。

指原屋h站近沙中線站有重疊

新方案取消啟德兩條屋h的車站,她解釋該站太接近沙中線的啟德站,重置車站避免與港鐵服務範圍重疊,及為將來的九龍灣商貿區提供更佳接駁,強調啟晴h及德朗h位於沙中線啟德站的500米步行範圍內。

對於首階段諮詢有意見認為興建距離水面21米高的連接橋,會影響觀塘避風塘船進出,政府指自從貨物起卸區關閉,使用避風塘的船數量有下降趨勢;連接橋將觀塘與前跑道末端連接,可為郵輪碼頭及多用途體育園區帶來協同效應;若不興建連接橋,就要在郵輪碼頭分支鐵路,經九龍灣站至觀塘,有可能令九龍灣站不勝負荷,認為並不可行。

 
 
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