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[昔日明報]

 
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 巴士塞巴士 區議員:路線規劃失敗

【明報專訊】旅遊巴及私家車違例停泊令巴士難以埋站,多名區議員分析,部分道路同一段的巴士站太集中,甚至出現「巴士塞巴士」。區議員、旅遊巴及巴士業界,提出三大改善方案,包括提高違泊罰款加強執法、增加旅遊巴泊位、重組巴士路線紓緩問題。

灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席李均頤表示,軒尼斯道近修頓球場及家計會一帶,於繁忙時間會出現h巴、旅遊巴及巴士「爭路」情G,部分車輛會停留中線上落客,巴士需從快線「切線」至慢線埋站。但她指出,修頓球場巴士站,有超過10條巴士線屬「過密集」,出現同一時間多架巴士埋站,部分巴士需在中線等候,只餘一條快線行車。她建議巴士公司重組路線,避免巴士線過度集中。

斥九巴找藉口卸責

李均頤表示,每日逾200輛旅遊巴進出灣仔金紫荊廣場,部分「空車旅巴」更經常停泊在博覽道東,霸佔其中一條行車線,但警方執法不力,其他車輛於繁忙時段或會「倒塞」菲林明道一帶,促請警方加強執法。

油尖旺區議會交通運輸委員會主席葉傲冬指出,彌敦道涉及的巴士路線太多,部分擠塞源於九巴規劃路線失誤,造成「巴士塞巴士」;他又認為,九巴脫班或誤點不能全歸咎於路面擠塞,認為九巴是找藉口推卸責任。

理大土木工程系副教授熊永達認為,部分九巴市區路線的確受路面擠塞拖累,但非市區路線或涉及九巴資源調配問題,長遠政府有需要控制車輛數目,甚至採取電子道路收費,以減少路面擠塞問題持續惡化。

 
 
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