今次劫機事件最令人疑惑之處，便是航機在日內瓦機場上空盤旋甚久，直至據稱餘下僅10分鐘的燃料時才降落。 本港前民航署署長樂鞏南向本報稱，對於被騎劫航機要求降落機場的處理，國際指引是無論劫機者提出什麼要求，航空管制員都會先答應，毋須另行請示上級，因為保證航機乘客安全最為重要。 降落後跟劫機者談判由警方處理。 管制員可答應要求 毋須請示 瑞士當局暫未解釋客機長時間盤旋的具體原因，網民截獲的通訊紀錄顯示，劫機者為政治庇護問題交涉了數十分鐘，不排除他是由於未獲肯定答覆而不願降落，直至飛機燃料快耗盡才妥協。 埃塞俄比亞涉及過往多宗劫機事故。1996年一架由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的埃塞俄比亞航空客機，遭3名尋求政治庇護的埃塞俄比亞人騎劫。劫機者要求機師將飛機轉飛澳洲。機師雖然解釋燃油不足以飛往澳洲，但劫機者不信。結果飛機在印度洋上空耗盡燃油，緊急在海面降落時斷裂，機上175名乘客及機組人員中有125人死亡。 機師騎劫自己客機的事故偶有發生。 1998年，中國國際航空公司一班由北京飛往昆明的內陸機，便在飛行途中被機長袁斌騎劫飛往台灣。明報記者
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