【明報專訊】沙中線土瓜灣站的隧道豎井工地(即第二個考古地盤)，早前發現一個宋元時代方井、房屋遺址及明渠。但本報從古蹟辦上載的最新簡報發現，港鐵提交的圖則中，提到該範圍並非只有一個宋代方井，古井合共有3個，新披露的兩個古井，一個位於明渠附近，另一個井則處於豎井工地範圍，現已交還港鐵復工。公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評，發展局長陳茂波、港鐵與古蹟辦的資訊發布混亂，甚至有隱瞞之嫌，擔心掩飾了發掘真相，促請政府解釋。 港鐵及古蹟辦回應查詢時稱，文件上標示的兩個「古井」，實屬「兩個坑」，其性質與功能需進一步研究才能確定。港鐵說，負責考古發掘的教授劉文鎖已在上周向古諮會簡報時，向委員介紹第二階段考古工作的發現，除較早前報道的方井，在T1考古工地及其外圍亦發現「兩個坑」，有關現况和處理已作介紹。不過，港鐵及古蹟辦未有解釋，為何最新文件卻明確標註有3個「Ancient well(古井)」(見圖)。 文件由古蹟辦上載 內有港鐵圖則 沙中線早前的考古工作，被批評資訊發放不足，古蹟辦近日重新上載多份簡報，最新一份5月的簡報簡介了港鐵建造保護牆保護T1考古工地的建議。不過，文件其中一份圖則卻「透露」了在該處的古井原來合共有3個，包括第二個宋代方井，還有離豎井工地最近的另一個井，以及靠近方井的另一口古井，惟港鐵、古蹟辦以致發展局長陳茂波過往卻未有提及。 曾到場視察的中大中國考古藝術研究中心主任鄧聰，早前為本報撰文指出，除了方井外，地盤內還有一個「土井」，因井身並非石砌，故稱為土井，其井身呈圓形、由2至3層礫石圍築而成。但古蹟辦及港鐵均未有證實有關土井存在，反指最新文件中提及的兩個「古井」，實屬「兩個坑」。 另外，港鐵又提到，為了在豎井建造期間可保護在T1考古範圍內的文物，早前已向古蹟辦提出了建造保護牆，保護已發現文物，目前有關建議仍有待古蹟辦及古諮會確認與落實。黎廣德說，港鐵文件自行披露考古範圍有3個古井，但卻未有合理解釋，令人懷疑當局只想草草完成考古，未有打算做好保育；而其中一個古井更位處工地範圍，早已被破壞，港鐵亦已復工。他建議，由於古蹟在淺土層，若當局願意改用鑽挖方式而非「明挖回填」，可在地底建隧道，上面則預留保育遺址位置，興建結合博物館和車站的建築物，令發展與保育並存。 明報記者 鄭穎瑩 周展鴻
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