創科局長楊偉雄：5年建智慧城市 3元素注入管理
【明報專訊】明報增設「創科線」專版，由專線記者蒐羅香港推行創新科技的大小故事，供讀者了解香港的創科步伐。建立智慧城市是林鄭月娥政府的重點施政，投放資源以億元計，「創科線」未來一周會探討香港的智慧城市建設可往何處去？頭炮為創科局長楊偉雄的專訪。
政府上月中公布《香港智慧城市藍圖》，提出逾70項措施，涵蓋交通、環境等6個範疇，這將令5年後香港變成怎樣的城市？創新及科技局長楊偉雄接受本報訪問時稱，冀將創新、科技、數據3種元素注入城市管理，5年後為本港建立一套智慧城市發展的基建和系統。他以疏導路面交通為例，承認若政府欠缺相關數據，難有改善方法，因此政府內部將設立平台，讓部門共享數據，並透過智慧燈柱及數碼個人身分(eID)，收集城市實時數據和提供網上交易認證。
明報記者 岑詠欣 林穎茵
被批欠遠見 楊：藍圖「落地、跨局」
「我們做智慧城市看得遠，雖然(藍圖)只是(勾畫)5年，但大家不用比較，你們(指着記者)兩個有高有矮，各有優點，比較有什麼意思？」面對各地近年展開發展智慧城市，楊偉雄表示香港的藍圖參考了至少9個地區的做法，遠至歐洲巴塞隆拿，近至與本港一河之隔的深圳；藍圖出爐後，被議員批評「保守、欠遠見」，楊則在訪問中主動形容藍圖「落地、跨局」，並罕有地由特首林鄭月娥親自領導高層次的創新及科技督導委員會，推動智慧城市發展，與其他地區做法類近。
藍圖出爐前兩個月，特首率先在《施政報告》公布投放7億元，展開3項智慧城市項目︰革新電子政府系統、eID、智慧燈柱。
政府內設共享數據平台
楊偉雄說上述3項措施均是本港發展智慧城市的重點，並與數據的概念互相緊扣。社會已踏入數據時代，如疏導本港路面交通，全長2100公里的道路上有七八十萬車輛行駛，需用數據控制車流量，「有數據才能助我們決定更好的管理方法」。
至於政府及內部如何令數據流通，楊偉雄透露2020年擬在內部推出平台，讓各部門在雲端平台上載、收集、分類及分析數據，領略開放數據的價值，「這樣他們(部門)才知數據有什麼用，若只跟他們說要取得數據，第一件事就是驚，二來不知開放數據後會被怎樣使用」。
4區試設400支智慧燈柱
eID方面，楊偉雄稱相關認證平台將由政府開發，若第三方想用市民的資料處理交易，須先獲市民授權，確保沒有不必要的數據被泄露(見另稿)。
跨部門合作 釐清責任最難
藍圖的措施不少是跨部門，例如智慧燈柱，燈柱由路政署管理，創科局則擬在中環╱金鐘、灣仔╱銅鑼灣、尖沙嘴及觀塘4區試換400支傳統燈柱為「智慧燈柱」，楊偉雄形容過程「很難傾」，部門協調最大困難是釐清責任，「包括費用、出了事由誰負責、誰最終拍板，我們(創科局)一定會負責……拉線不是我們做，但我們決定拉什麼線、光纖要多粗、跟哪種標準、安裝哪種感應器」。他說智慧燈柱擬收集天氣、人流、車流等實時數據，並配合最快2020年在港推行的5G流動服務，擬今年3月向立法會解釋細節。
稱應以功能價值評估成效
被問及對5年後香港發展智慧城市的願景，楊偉雄認為應以功能價值(functional value)評估成效，例如空氣質素是否好、會否有塞車、醫療系統是否適時和適當，「希望我們lay down(放下)的infrastructure(基建)、系統、practice(做法)繼續幫香港發展下去」。
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