料罰上限2500萬 林世雄：保證按機制處理
【明報專訊】港鐵油麻地站昨有列車出軌致車門脫落，荃灣線來往荔景至佐敦昨日暫停服務逾12小時。運輸及物流局長林世雄到場視察時表示，會「保證」按現行懲罰機制處理問題。根據港鐵票價調整機制下的罰款機制，預料港鐵被罰2500萬元「上限」金額(見左表)。立法會鐵路事宜小組主席陳恒鑌稱，是次為港鐵過去一年發生的第二宗類似事故，將與政府商討於月內在立法會「加會」跟進事件。曾在港鐵工作的立法會議員張欣宇稱，接連發生車務事故說明，正進行的「票價可加可減機制」檢討中應將服務表現考慮提升到重要關鍵。
議員稱「可加可減」應增服務表現比重
荃灣線來往荔景至佐敦昨晚未能恢復列車服務。港鐵行政總裁金澤培昨會見傳媒時就事件表示歉意。根據現時票價調整機制下的「服務表現安排」，若列車服務延誤(包括港鐵公司控制範圍內，因機件故障或人為因素導致的服務延誤及暫停)，港鐵須因應延誤時間撥出相應金額到票價優惠。以昨日事故為例，列車服務延誤12小時或以上，港鐵須撥款最高上限金額2500萬元至票價優惠。
此外，繼港鐵於2017年完成第二次票價調整機制檢討後，政府目前正就港鐵的票價調整機制諮詢公眾，諮詢期至下月19日，預計明年第一季完成檢討並實行建議。
張欣宇對港鐵接連發生嚴重事故表示震驚，他認為應在港鐵票價調整機制中，加重考慮港鐵的服務表現，並期望港鐵詳細調查事故成因，檢討事故處理機制。
陳恒鑌稱，列車「甩門」畫面震撼，認為事件將打擊市民乘搭港鐵的信心，會於立法會繼續跟進事件。他又稱，目前正在諮詢公眾的票價調整機制涉及港鐵罰款的內容較少，認為事件將引起大眾關注目前罰款金額對港鐵是否具阻嚇。他補充，若港鐵最終調查報告反映事件涉及人為問題，則有必要重新審視目前最高罰款金額是否足夠。
根據港鐵中期報告及年報，截至今年上半年，港鐵已出現4宗由港鐵可控的因素導致31分鐘或以上的延誤；去年出現16宗；2020年出現8宗；2019年則出現10宗。
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