信號系統更換延誤 議員促先換車勿等待
[2022.11.14] 發表
【明報專訊】港鐵荃灣線列車昨出軌甩門，港鐵表示，涉事列車屬第一代列車。有立法會議員表示，因應2019年荃灣線測試新信號系統出現嚴重事故，致更換新信號系統工程延誤，至今尚未換新車卡。他質疑，今次事故因涉事列車老化所致，建議港鐵不要等待新信號系統先改用新車卡。
2019年測試系統致兩車相撞
港鐵2015年起陸續為7條鐵路線更換新信號系統，以加密列車班次，惟2019年3月荃灣線測試新信號系統時，發生兩列空載列車相撞嚴重事故，令荃灣線更換系統計劃延誤4年，料2023年才完成更換新系統。受荃灣線更換系統延誤影響，觀塘線、港島線及將軍澳線等亦需延遲3至6年才完成更換新信號系統。
田北辰：市區線多列車行駛近40年
實政圓桌立法會議員田北辰說，港鐵市區線不少列車是使用了近40年的舊車卡，包括出事的荃灣線列車。田北辰稱，港鐵本來準備更換信號系統及換新車卡，惟原定2019年完成的信號系統一直使用無期，故即使購入新車卡也未能投入服務。田北辰質疑舊車廂已老化及金屬疲勞，稱既然不知信號系統何時完成，建議不再等待新系統，先改用新車卡。
港鐵回覆稱，一直有既定程序保養及維修列車，包括第一代列車，以確保所有營運列車維持良好狀態。港鐵續稱，「涉事列車為第一代英國製列車列車(即M車)，於1995年投入服務」，2020年9月完成大修，分別於今年10月中、11月初完成預防維修及列車功能檢查等。
此外，本報向港鐵查詢更換信號系統最新進度，港鐵着記者參考港鐵今年中期報告。根據報告，港島線、將軍澳線、觀塘線及荃灣線的現有信號系統正繼續進行更換及提升工程。
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