【明報專訊】召車服務平台優步(Uber)在未來數周公開上市後，它將加入一個獨特但並不理想的俱樂部，也就是資本額至少500億，但卻不賺錢的公司。

美國110家資本額超過500億的公司中，只有3家去年虧損。它們分別是CVS，通用電氣(General Electric)及高通(Qualcomm)。高通其實去年並不應被納入虧損公司名單內，因為去年因稅法改變而有一筆一次性的支出。

優步2018年虧損30億元，前一年亦虧損了40億元。(優步去年曾錄得淨利潤50億元，但這是由於將它的俄羅斯及東南亞業務出讓的結果。)上周五，優步將其即將推出的首次公開募股(IPO)價定在44元至50元間，令其市值可高達838億元。

YCG Investments首席投資官雅克曼(Brian Yacktman)表示，如果人們可以購買類似規模，且有穩定利潤公司的股票，又何必冒險買優步的股票。雅克曼認為優步是一個服務性質的公司，召車及餐點訂送服務固然受到歡迎，但他仍不願投資優步。

雅克曼指出，消費者對價格十分在意，且可選擇Lyft、的士或公共交通工具。在司機方面，優步必須支付令他們滿意的工資。此外，優步還有自己平台經營的費用等。在扣除所有這些開支後，優步所剩無多。

優步有一種所謂的核心平台利潤率的計算方法，也就是在扣去「直接支出」後所剩的營收百分比。此一百分比在2018年為9%。今年第一季，此一百分比還將下降，至負4%至7%之間。雅克曼表示：「我寧願現在購買一大堆賺錢公司中一間的股票，並對優步採取觀望態度，看看這種經營模式是否可以獲得永續利潤。」今天遭到虧損的大型資本公司都是受到市場的懲罰。CVS去年股價跌了22%，通用電氣也跌了31%。

優步自視與上述兩家受困於傳統市場，掙扎圖存的公司不同。優步成立只有10年，而且是一種先驅式，努力朝自駕車方向發展的新工業。去年營收成長42%，逾110億元。

優步放眼於建造全球性平台，包括保持現有的召車共享服務平台，且繼續擴張餐點訂送及其他多種服務。

優步也在發展貨運服務，將卡車公司與需要運貨的公司連結，自駕車、無人機送貨及在城市間提供空中交通服務的Uber Elevate等。優步也已收購了在20個城市擁有電單車網絡的Jump Bikes。優步同時亦在美國8個城市內提供電動滑板服務。

優步行政總裁科斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)表示，該公司的使命是藉由驅動整個世界來點燃機會並改變人們及貨品從A點移至B點的傳統思維。