【明報專訊】繼聯邦政府宣布出資6.6億元資助興建士嘉堡地鐵之後，如何設計擴建地鐵的線路成為了下一個問題的焦點。不過，昨日安省掌管大多倫多地區交通的「都市連通」(Metrolinx)又再次宣布，無論市府做出任何一種選擇，其此前已經應允撥給市政府的14億元興建資金都已確定，絕不收回。 都市連通在昨日致市府經理佩納恰提(Joe Pennachetti)的信件中指出，省府撥款14億的唯一條件，就是所有被選路線都達到環保評估標準。 現有的路線選擇包括由安省交通廳長簡萬里提議的較短的，終點站為士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)的士嘉堡地鐵延長線路；以及市議會已經在今年7月通過的加長版線路，即從Kennedy地鐵站向東延長至麥高雲路(McCowan Road)後，繼續向北延長三站，與雪柏路(Sheppard Ave.)地鐵線相連接的線路。 省府昨日的決定，意味着市政府的加長版路線被選中的機率較大，而興建這個線路則意味着擴建總支出，將超過兩級政府資助總額5億元。多倫多市政府正在考慮用增加物業稅的方式來填補這個差額。 根據佩納恰提的建議，這個物業稅的增幅應該至少到1.6%才合理。 此外，多倫多因為放棄了最初與公車局及省府協議好要興建的輕軌項目，要面對8500萬元的損失，以及支付承建商Bombardier上百萬的毀約罰款。 都市連通主席普里查德(Rob Prichard)表示，他猜測多倫多市政府將繼續保留其已經承諾的地鐵計劃，而不是此前的輕軌計劃。他在信件中說到：「我們現在是按照三級政府都已經表達了偏向地鐵計劃的情況來做出考慮。如果這將不是我們所要面對的情況，那我們以後還要處理新的狀況。」
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