【明報專訊】就沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短，港鐵昨天強調，持續發生又沒有修正，並且影響建築結構的情况，才需要向上級通報，又形容這是業界一貫做法，因此未有向董事局和政府匯報；立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為這概念是錯，「若有人刻意詐騙，之後被捉到，並且修正，是否表示不用講出來？」他建議政府成立「鐵路拓展署」，監管港鐵項目，直接向運輸及房屋局長陳帆匯報，減輕路政署的工作量。 路政署現時透過3個委員會和會議監管港鐵沙中線工程，港鐵董事局則在高鐵延遲通車後，按照獨立董事委員會的檢討建議，在董事局屬下成立工程委員會(Capital Works Committee)，監察大型工程項目。田北辰不認同港鐵只向上級和政府匯報影響建築結構的狀?，「講大話就是講大話，涉及誠信問題」。他認為鋼筋剪短一事已非只關乎紅磡站的安全問題，而是為何會發生，「一日不查出(真相)，以後的工程是否繼續判予(承建商)禮頓？」 田北辰認為，政府監管港鐵幾乎只是「接收通知」，「每條天橋、港珠澳大橋，什麼都關他(路政署長)事，署長根本不可能有精力、時間再看着港鐵工程」。他要求特首考慮成立鐵路拓展署，直接向陳帆匯報，政府亦應委任法官調查事件。 鄭松泰促特權法調查 鐵路事宜小組成員鄭松泰去信立法會內務委員會，要求引用《立法會權力及特權條例》調查，認為港鐵前言不對後語，反映港鐵監工粗疏，他相信建制及泛民議員均會支持。
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