【明報專訊】全國三大天然氣集團之一中海油集團，計劃進軍香港汽車市場，集團旗下的中國液化天然氣(香港)有限公司表示，會向政府申請綠色運輸試驗基金逾200萬港元，購買一部液化天然氣單層旅遊巴士，行走跨境路線，試驗計劃為期半年。中海油希望政府推動政策配合，例如容許在現有油站加裝加氣設施；環境局亦持開放態度，指跨境運輸業較有條件先行試用天然氣車輛。

環境局表示，現時深圳已有天然氣車輛的加氣及停泊等設施，若有關設施足以支持跨境車輛的運作，跨境運輸業可能是較有條件先行試用。發言人說，隨�茪漲a應用液化天然氣，廣東省的液化天然氣車輛不斷增加，應考慮是否可以讓這類車輛進出香港境內。

環境局﹕跨境運輸有條件先行

發言人續稱，天然氣車輛在技術上可行，但要考慮實際應用和運作，例如本港法例不容許該種車輛操作，加上尋找土地興建足夠的加氣站非常困難，若運輸業界有意採用，政府會研究如何開展試驗。

近年內地空氣污染問題嚴重，新一屆政府加強治理污染，今年發布《天然氣利用政策》，把天然氣資源列入城市燃氣優先利用的級別，特別是替代柴油、汽油燃料的天然氣汽車。

市場主要在華南的中海油，目前在內地19個省級市場設有122個加氣站，當中深圳13個，為500部單層巴士加氣，下一步打算進軍香港，上月已分別與環境局及機電署官員，以及運輸業界如直巴和小巴公司會面。

中國液化天然氣(香港)有限公司執行董事王健民引述環境局副局長陸恭蕙指出，關注港珠澳大橋2016年通車後，內地天然氣車輛訪港數目勢必上升，若本港沒有加氣設施，「車輛用盡氣後到哪�堨[氣？難道召拖車將巴士運回內地？」認為有必要及早籌劃配套及基建設施。

中海油日前安排傳媒參觀深圳的液化天然氣加氣站，氣罐設於地面，每部巴士只需約3分鐘便完成加氣，足夠1日使用。該集團最快本月向環境局申請綠色運輸試驗基金，從歐洲訂購一部液化單層旅遊巴士，供永東集團使用，該車會行走跨境路線，每日在深圳加氣，毋須在港補給。

成本較柴油低兩成

中海石油氣電集團總經理朱建文指出，本港重型車輛轉用液化天然氣有多重好處，除了有助減排(見另稿)，價格亦具競爭力。集團評估，液化天然氣成本較柴油或石油氣低兩成，較汽油低25%。他又指出，只需改建本港現有油站，加設氣缸，便可以提供多一種燃料選擇，亦不會對鄰近民居構成風險。

明報記者 馬耀森