香港當年興建地鐵、赤鱲角機場、青馬大橋等大型工程，都被一些環保團體與「為反對而反對」的組織所阻擾，但如果港府當年「順從民意」，今天的香港就不會是一個現代化的城市。歷史的教訓不容忘記，香港解決「房事」的填海計劃不應再是夢。
香港特首林鄭月娥提出的明日大嶼計劃甫推出就受到圍攻，不僅泛民主派勢力痛罵，建制勢力也出現分裂。反對者的聲音集中在環保議題，認為決策太倉促，在大嶼山的東部興建一個一千七百公頃的人工島，打造約一百一十萬人口的新市鎮，外界估計可能耗資達一萬億港元(折合約一千二百億美元)，事先沒有充分的諮詢，北京方面也是事後才知道，與大灣區發展的計劃似乎沒有協調。泛民反對勢力甚至發動示威，將這計劃說得一文不值。
但如果從歷史來看，就可以看到巨大的諷刺。八十年代，港英殖民政府推出「玫瑰園計劃」，興建赤鱲角機場、青馬大橋等，反對的聲音也是一浪接一浪，尤其反對的主力是來自中方的輿論。理由就是害怕在回歸之前，「英國人耗盡香港的財政儲備」，而興建的工程公司又以英資為主，有「利益輸送」之嫌。
當年的憂慮在今天看來，都變得可笑。如果沒興建赤鱲角機場，而是繼續用啟德機場，香港的經濟發展就會大受制約，香港人就不會有今天的方便，也不會是一個現代化的城市。
其實早在七十年代，香港要興建地鐵的計劃也被九龍彌敦道的商戶群起抗議，認為興建鐵路，工程導致行人減少，商戶的利益大受影響。如果當時政府「順從民意」，取消地鐵工程，今天的香港會是什麼面貌？
歷史上，香港很多重要地標都是填海而來。六十年代，灣仔的六國酒店窗戶看出去，腳下就是一片汪洋。那時候從上環到銅鑼灣，如果遇上了塞車，要差不多一個多小時才到達。填海不僅讓新建築物矗立，也帶來新的道路，突破柔腸百結的交通阻塞。
智庫組織團結香港基金估計，興建「明日大嶼」的經費計劃是五千億港元左右，這只是香港政府財政儲備一萬一千億港元的一半。如果香港人都只是用守財奴的心態來看自己的荷包，而不敢投入大工程，不去為子孫留下重要的遺產，那麼香港就沒有什麼前途；當前的「房事」之困就會成為痼疾，永遠沒有辦法解決。
明日大嶼計劃還是初步階段，當然需要細節的調整，微調各個方面。
但如果反對者還是用老掉牙的理由來反對，就請看看歷史上的香港填海與大工程，從地鐵到新機場，都是要衝出鄉愿與愚昧的聲浪，堅持科學化論證來實現香港人的美夢。(亞洲周刊)
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