【明報專訊】新加坡地鐵2017年曾出現信號故障釀成列車相撞，其採用「通訊為本列車控制技術」的信號系統，同由有份承辦港鐵新信號系統的泰雷茲承辦。新加坡陸路交通管理局副局長蔡崇慶受訪時說，他們的系統「運作良好(It's well work for us)」，就香港因信號系統問題引致列車碰撞，蔡表示不宜評論。

港鐵車務工程總管李家潤昨出席港台節目《千禧年代》時說，任聘承辦商後才發生新加坡的追撞事故，但稱新加坡當時的問題與香港是次情�G不同。被問是否重新考慮繼續聘用此承辦商，李說要待有調查結果後，才能判斷下一步行動。

再投得機局列車信號系統合約

立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰昨批評，新加坡「撞車」後，港鐵當時沒重新檢視標書，該公司更投得機管局更新列車信號系統合約，形容情�G有如「禮頓翻版」。他說，鐵路信號系統最基本要求是故障時列車會自動煞停，「做不到我1元都不會付，還要追究」。他稱香港市民已對涉事信號系統失信心，質疑港鐵是否要繼續使用同一承辦商更換荃灣線以外共6條鐵路的信號系統；又稱港鐵疑未有做足軟件測試，應由獨立團隊找出系統盲點。