【明報專訊】聯邦財長費拉逖昨天宣布﹐聯邦政府將出資6.6億元參建士嘉堡地鐵。與此同時﹐省長韋恩同時表態﹐地鐵走向及長度均可商量。從聯邦和安省政府的最新態度看﹐士嘉堡地鐵再向現實靠攏了一大步。然而這項嶄新的財務安排，卻可能要令多市納稅人面對最高達2%的物業稅升幅。
昨天亦有到會的公車局行政總裁拜福德承認，現今看來把延線終點站落在雪柏路夾麥高雲路、連接雪柏路輕軌的計劃，很有機會實現了，但是公車局主席斯廷斯則強調，這項計劃總開支達25億元，現今仍存在逾4億元的缺口，需要由市府負擔。
料2023年才可竣工
市長福特較早前已揚言，這缺口需要透過調升物業稅來填補。士嘉堡地鐵線若要動工，預計亦要等到2014年，要到2023年才可以竣工。
費拉逖昨天在興高采烈的多倫多市長福特的陪同下﹐來到堅尼地地鐵站近旁的Don Montgomery社區中心作出上述宣布。他表示﹐聯邦政府將出資6.6億元﹐資助士嘉堡地鐵建設。
他向在座的多倫多市長福特和多位市議員表示：「現在你們有了錢﹐把地鐵建設起來吧。」
他續稱﹐這筆撥款已經確定﹐不會更改。撥款的決定是基於多倫多市長和市議會的要求作出的。
福特向聯邦政府表示衷心感謝。他稱﹐昨天對於多倫多來說﹐是「歷史性」的一天。士嘉堡建起地鐵﹐將使得整個大多區受惠。
新聞會現場張貼的士嘉堡地鐵圖﹐是多市議會支持的線路﹐從堅尼地北上至雪柏路﹐共有3站﹔和省府提出的沿現有RT線路進行的2站士嘉堡地鐵線不同。
但省長韋恩昨天稍早時已經表態﹐省府並不堅持自己的具體立場﹐可以由「都市連通」和多倫多公車局商量後﹐決定資金是否足夠﹐來建設較長的線路。她說﹐「我們準備在士嘉堡建設地鐵線。這事情沒有疑問」。至於採用哪條線路﹐那需要上述2個機構中的技術專家﹐全面分析和評估。
她歡迎聯邦政府撥款支持士嘉堡地鐵﹐但稱這是臨時性的舉措。省府希望聯邦政府制定全國性的公共交通發展策略﹐未來可長期支持安省公交。
在聯邦政府願意出錢後﹐如果細算金額﹐仍有逾4億元缺口。因為多市議會數月前討論士嘉堡地鐵財務時﹐是將省府的投入算為18億元的﹐那是省府原本定的。但今年省府則堅持只拿得出14億元。
雖然福特昨天沒有表態﹐但在士嘉堡地鐵或輕軌問題上立場搖擺的公車局主席斯廷斯則表示﹐如果金錢不夠﹐多倫多市民也許需要補貼﹐因為市議會之前討論此事時﹐曾經批准專門為地鐵提高物業稅2%以下。
此外﹐公車局行政總裁貝福德歡迎聯邦政府出資﹐但表示﹐從多倫多公交總體看﹐紓緩多倫多中心地鐵線的壓力可能更重要。
減輕多市中心地鐵壓力的說法已經存在很久﹐但自從貝福德上台以來﹐此說倍受重視。另一方面﹐央街地鐵線的擁擠也的確已經相當嚴重﹐早晚高峰時﹐均已滿負荷運行。貝氏昨天稱﹐如果士嘉堡地鐵建成﹐將更加重市中心地鐵的負擔。
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