治濤 起亞設於德國的歐洲科研中心發展了一套嶄新的雙動能系統，利用一個48伏特電池來推動一個小型馬達，藉此提高引擎動力輸出和降低廢氣排放。這套新驅動系統將會應用在未來的起亞新車上。 研究小組捨鋰離子電池而採用鉛碳電池，原因是鉛碳電池毋須冷卻，而且當壽命結束後也較容易循環再造。 起亞開發的輕型雙動能系統能在汽車慢駛或巡航情況下以純電能操作，同時，又可在減速時為電池充電。與此同時，在塞車環境下，驅動系統也可啟動引擎的啟/停功能。 雙動能系統的電池也為車上的電動機械增壓器提供電能，這個增壓器可在引擎低轉時提高扭力和動力的輸出。研究小組選用電動機械增壓器而不採用傳統的渦輪增壓器，原因是電動機械增壓器能與引擎結合得更加暢順。為配合應用在小型汽車上，這套輕型雙動能系統更可免卻安裝電動機械增壓器。 據廠方測試結果顯示，新雙動能系統可把二氧化碳排放量減少最多15%，而電動機械增壓器可把引擎動力提升15-20%。 除雙動能系統外，起亞又研發了一套全新7前速雙離合器(DCT)自動波箱，新波箱不但慳油，而且性能更加跑車化。
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