【明報專訊】踏入新一年，環保署將於短期內派發去年本港空氣質素的成績表。本報統計發現，去年1至11月香港整體空氣質素較前年差，錄得空氣質素健康指數(AQHI) 7或以上，即健康風險達到「高」或以上的總時數達2870小時，較前年急升87% ；其中最嚴重的屯門及元朗分別錄得346小時及281小時空氣質素健康指數7或以上。 有環團表示，因區域污染物臭氧持續上升，以致本港超標時數大增，另外路邊空氣污染物二氧化氮亦錄得上升最高約一成，估計與車輛數量增加，以及的士及小巴的催化器失效有關。 健康風險達「高」時數升87％ 本港2016年受有利氣象條件影響，包括雨量增加及日照時數下降，令空氣質素顯著改善；剛過去的2017年，本港13個一般監測站錄得空氣質素健康指數超標(7或以上)的時數，單是1至11月已高達2870小時，較前年的1535小時上升87%；3個路邊監測站(旺角、中環、銅鑼灣)錄得的指標超標時數(1至11月)，亦增加81%(見表)。 本港西面為空氣污染的重災區，13個一般監測站中，屯門及元朗分別錄得346小時及281小時空氣質素健康指數7或以上(1至11月)，屬全港最差，排名與前年相同。第3位是近年較少上榜的大埔，1至11月錄得245小時指數超標；前年排第三的東涌，去年降至第4位(240小時)，但超標時數較前年上升三成。 大埔代東涌 升至第三差 翻查天文台紀錄，去年雨量(1至11月)較前年只減少約15%，同期日照時數較前年略增約6%，但空氣質素明顯惡化。健康空氣行動社區關係經理龍子維分析，本港去年錄得指數超標的時數反彈，相信與區域污染物臭氧的濃度上升有關。 料與臭氧濃度上升有關 龍子維又表示，去年路邊空氣質素同樣惡化，銅鑼灣、中環及旺角的路邊空氣監測站量度到的全年二氧化氮濃度，較前年分別上升9.5%、4.4%及4%，其中一個原因是的士及小巴催化器失效，令空氣質素惡化。他表示，政府2013年耗資1.5億元資助的士及小巴更換催化器，但儀器壽命只有18個月，估計已失效。
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