【明報專訊】港鐵曾在2017年提交沙中線最新工程造價估算，由最初的708.27億元上調至873.28億元，但工程去年再被揭發多項工程問題，港鐵行政總裁梁國權昨日表示，因應需要核實及延誤等因素，將於今年重新評估沙中線造價，但未有正面回應造價會否再上調。沙中線工程問題多多，但在2018年度帳目未有作撥備，梁國權亦沒有就沙中線工程需否撥備作更詳細回應。 此外，沙中線大圍至紅磡段原定今年中通車，梁國權說仍在研究局部通車是否可行，現階段未有定案。他又說，港鐵早前在紅磡站鑿開月台層板石屎，用超聲波檢測鋼筋接駁及施工方法等，但方法有誤差，目前正調校，希望盡快繼續檢測。 理賠上限79億 倘涉欺詐不適用 梁國權昨被問到需否為沙中線工程問題撥備時，僅說「沙中線是政府擁有，(港鐵)會按委託協議處理」。按公告，港鐵尚未收到政府申索，亦未見在帳目上作任何撥備。港鐵在業績公告解釋，按協議，港鐵在工程上可獲項目管理費78.93億元。若港鐵因疏忽緣故而承擔責任，上限為按協議以所收費用為準，但按一般法律原則，一旦其員工或代理人欺詐或不誠實造成損失，而港鐵被認定要就相關不誠實行為負責，則不能依賴該上限處理。 實政圓桌議員田北辰認為，關鍵在於沙中線紅磡站調查委員會的最終報告，若委員會認為事件涉及造假，政府可向港鐵追討超過78.93億元費用，否則超支或需由公帑承擔。
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