【明報專訊】深水埗區議會昨早討論運輸署的「易行城市」計劃，署方擬選取深水埗部分路段，包括元州街、鴨寮街等市集街區，試行限速每小時30公里。本報翻查計劃詳情，昨日輾斃老婦現場位於計劃試點範圍內，但由於青山道及欽州街為主要道路，並不會限速。 區議員憂釀混亂加劇塞車 民建聯區議員劉佩玉昨在會上質疑限速區「畫蛇添足」，「本身不用限速，(車輛行駛)已經很慢，加個限速(區)作用在哪？」她接受本報記者查詢時表示，是次意外原因有待調查，但現場為「交叉位」，以往亦曾發生意外，擔心日後同一範圍內，部分路段限速，部分不限速，會造成混亂，令司機及行人無所適從，釀成更多意外。 民建聯立法會議員、深水埗區議員鄭泳舜稱，限速區範圍太大，部分道路屬巴士路線，車流較多，擔心加劇塞車和噪音等問題，建議增設行人隧道和天橋，並加強執法處理違泊，興建更多停車場等，防止人車爭路。 民協區議員譚國僑則稱，計劃中限速路段多為內街，有不少排檔，道路狹窄，如限速能提升司機的安全意識及警覺性。 據運輸署提交區議會文件，政府正就「易行城市」策略及試點方案展開第二階段公眾諮詢，料明年第二季第三階段諮詢，屆時公布試點的最終建議。 運輸署步行城市策劃組高級工程師梁嘉誼昨在會上回應稱，限速區只是其中一項措施，冀營造鼓勵步行的環境，「加了(限速區)牌有象徵意義，駕駛者見到牌，警覺會大大提高」。
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