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印尼有兒童繪畫,祈求客機乘客平安。(美聯社)
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[昔日明報]

 
國際
 曾越4.3萬呎高限或令全機人昏迷

《紐約時報》引述調查消息人士稱,失蹤馬航至少兩度改變航線,似乎是有人刻意操控飛機偏離原有航道。另外,飛機航行高度一度超出波音777-200型飛機的上限,足以令全機人因機艙失壓昏迷。

報道稱,雖然馬航起飛後約40分鐘中止傳輸位置,但大馬軍方仍從東西岸兩個雷達錄得其位置。報道引述了解資料的人士初步評估,信號顯示馬航從民航雷達上消失後突然折西,朝西南飛行,一度爬升至4.5萬呎,即超過這種客機認可的4.31萬呎飛行高度上限。

最後信號:檳城西北約320公里

根據大馬政府沒有公開、但聲稱提供給中美兩國的雷達航顯示,馬航之後反覆下降,到檳城上空時降至2.3萬呎,是一般巡航高度(3萬至4萬呎)之下。之後開始爬升,轉飛西北,越過馬六甲海峽。軍方雷達錄得的最後信號是,飛機在距離檳城西北約320公里的2.95萬呎高空,接近泰國布吉以南,飛向安達曼群島。

分析:[象顯示受蓄意操控

了解調查的美國高官稱,調查人員研究馬航勞斯萊斯引擎傳送出來的數據,顯示航機在一分鐘之內曾急降4萬呎,但由於這種客機需較長時間才能有那樣的下降幅度,調查人員認為不合情理,質疑讀數準確度。

儘管如此,飛行高度的轉變與最少兩度顯著的航道修正,可理解為飛機因機師失去活動能力,例如機艙失壓或其他機械事故,遂在無人駕駛之下忽高忽低地飛;或者有機師或劫機者刻意如此飛行。分析家稱,目前所有[象顯示飛機是受到蓄意操控,沒有機械毛病。

美國航空業高層人員相信,控馭馬航的是有飛行經驗人士。有駕駛波音777-200的亞洲機師稱,這型號飛機一旦飛行高度超過4.31萬呎,機艙就會減壓,令到機員和乘客昏迷,這可能是機師或劫機者蓄意造成。英國航空工程學者蒂爾克奧盧(Cengiz Turkoglu)稱,客機大幅改變飛行高度是駕駛者蓄意造成。亦有專家說,飛行高度反覆改變,可能是機師不能動彈、飛機自動導航系統無法運作下,燃料消耗而影響重量分佈所致,但航道改變卻難以解釋。法新社/紐約時報

 
 
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