車迷

氫燃料電池車是在全電動(電池電動)汽車之外，另一極具潛力的環保車。它的航距及補充燃料與汽油引擎汽車非常接近，不過，它要流行，面對的困難跟全電動汽車一樣，需要有健全的補充燃料基建，而在這方面，由於它是在近幾年才起步，所以加氫站比充電站更少，而且少得多。

目前在全加拿大供公眾使用的加氫站只有兩個，一個在溫哥華，另一個在魁北克市，所以只能算是試驗初階段。聯邦政府在2017年曾公布撥款160萬元在多倫多地區興建2個加氫站，但一直未有下文。

至於車款方面，如上周所說，現時在加拿大見得到的氫燃料電池車只有豐田的Toyota Mirai以及現代的Hyundai Nexo，魁省政府去年購買50輛Toyota Mirai作政府車隊，在魁北克市作內部試用，未作零售；而現代則於今年3月提供2輛Hyundai Nexo給溫哥華的汽車共享公司Modo，目前只有Modo的顧客可以試用，仍未作零售。

另一輛有可能進入加國市場的是Honda Clarity Fuel Cell，但是由於加拿大目前只有極少加氫站，本田採取觀望態度，暫時無意引入。但是本田也很積極在加拿大推廣氫燃料電池車，正在資助在滿地可興建該地區第一個加氫站。

先說一說加氫站，大家就可知道氫燃料電池車在加國是雛形到那一地步。

加拿大第一個供公眾使用的加氫站，是去年6月才開張的，由蜆殼(Shell)石油公司在溫哥華Marpole社區開設，是在Shell的傳統油站中加設加氫站。這個加氫站是與Shell合作提供該服務的氫科技公司HTEC計劃在大溫地區及維多利亞陸續開設6個的第一個。

魁省方面，第一個可供公眾使用的加氫站去年6月在魁北克市揭幕，但是全面開放使用還是今年春天的事，而它的主要顧客，就是魁省政府所購買試用的50輛Toyota Mirai。

這個加氫站由聯邦政府及魁省政府出資興建，而致力推廣氫燃料電池車的日本豐田車廠也是伙伴。

在魁省第二個公眾可以使用的加氫站，將會設置在滿地可地區，現時仍在等待魁省政府批准。而積極推廣氫燃料電池車的本田車廠，是投資伙伴。

由於豐田積極進軍魁省，魁省政府向它購買50輛Toyota Mirai，用來測試市場對氫基建的需求及氫作為能源來源的可行性，令它成為第一間有大批氫燃料電池車進入加拿大市場的車廠。

Toyota Mirai今年稍後會進軍加國，最初也只是在魁省出售。售價仍未公布，可以參考的是，Toyota Mirai在加州的售價是5.7萬美元，售價包括供應氫氣3年。