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副刊
 福士 eco up!
另類環保小房車

繼雙動能汽車後,EV電動車在北美洲車壇有冒起之勢,雙雙成為環保汽車界的明日之星,而以壓縮天然氣(CNG)作為燃料的汽車,雖具低廢排特點,但似乎被人所忽略,難以打入本地的主流市場。反觀歐洲市場,由於這類天然氣汽車的燃料費比汽油便宜,而機械結構與一般汽車差別不大,沒有雙動能汽車般複雜,因此有一定的捧場客。

文:逸思

德國福士車廠最新推出一款採用天然氣作為燃料的eco up!小型房車,供消費者作為雙動能汽車和電動汽車以外的一種另類環保汽車選擇。有別於早期面世的天然氣汽車,這款新車加入了多項先進節能科技,包括福士的BlueMotion技術、引擎自動啟/停及電能回收功能等。在以上多項節能技術幫助下,eco up!的耗燃量只為2.9公斤/100公里,而二氧化碳排放量為79克/公里,使她成為其中一款排放二氧化碳最小的汽車。

燃料費便宜吸引用家

eco up!配合一台新設計的1.0公升、EA211系列引擎,這台引擎可發出68匹馬力及90牛頓米扭力。在性能方便,eco up!由靜止加速至100km/h需時15.8秒,而最高時速可達到168km/h。

這款環保小房車設有兩個燃料缸,分別安裝在車廂地台下接近前、後車軸位置上,兩個燃料缸的總存量為72公升(或11公斤壓縮天然氣)。位於前車軸的第一個燃料缸增設一個可容納10公升汽油的後備燃料缸,而第二個燃料缸則設於一般汽車用來收藏後備輪胎的位置上。這種安排不會霸佔eco up!的車廂空間。

eco up!備有雙門及四門兩款,車廂可載四名乘客。據廠方發表的數據指出,在德國eco up!燃料費成本每100公里只為3歐元,而在歐洲最大天然氣汽車市場的意大利,費用更低過3歐元。

可使用生物甲烷

eco up!不但低廢排及燃料費便宜,而她除壓縮天然氣外,還可使用其他另類燃料例如可再生的生物甲烷。生物甲烷是從植物副產品提煉而成,最近科學家更成功研究從稻草來提煉生物甲烷,從而減少對傳統天然氣的依賴。據萊比錫German Biomass Research Centre的研究發現,德國每年有多達1,300萬噸的稻草是未有應用這個數量可推動四百萬輛天然氣汽車行駛。

天然氣的能量成分比汽油或柴油高。1公升天然氣相等於11.69kWh,柴油則可產生9.86kWh,而汽油則只可產生8.77kWh。因此,在燃料效率上,天然氣汽車比其他兩類汽車為高。

六款不同車種供選擇

在德國,在截至2012年中時天然氣汽車的數目為97,000輛,隨著政府提供的減帨優惠、燃料費便宜,及加氣站數目不斷增加,令到天然氣汽車的數目不斷上升。

福士於上世紀九十年代初便向消費者提供天然氣汽車的選擇。初期的天然氣汽車是由柏林的IAV附屬公司負責改裝,後來隨著需求不斷增加,於是才自行生產。首款專為使用天然氣為燃料的汽車是2002年款Golf Estate 2.0 BiFuel,2006年時推出商用的Caddy 2.0 EcoFuel和Touran 2.0 EcoFuel,創下天然氣汽車的一個里程碑。到2009年時,福士在Passat車系中推出一款採用渦輪增壓引擎的1.4 TSI EcoFuel型號。今時今日,福士共有六款屬於不同車種的天然氣汽車供顧客選擇,其中eco up!是最新加入的成員。●

 
 
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