【明報專訊】進入2月，市場上兩大打車軟件「滴滴」、「快的」的血拼正進入白熱階段。兩家打車軟件不遺餘力砸錢的背後，其實是騰訊、阿里巴巴兩大巨頭主導下的支付大戰。不過，隨着補貼力度也愈來愈大，「滴滴」、「快的」等打車軟件成了不少上海市的士司機接單的重要渠道，但同時也引發了揚招乘客打車難，甚至還沒到目的地就因司機接了「大單」而被趕下車的情況。
快的打車公關總監葉耘稱，現在每天用在支付上的補貼款就高達千萬元(人民幣，下同)，而「滴滴」打車方面也表示，每天的補貼有2,000萬元之多。截至目前，「快的」打車每單給乘客減免13元，每天2次。而「滴滴」打車則是每天3次隨機減12元至20元之間。
打車軟件「針尖對麥芒」式的漲補貼，給司機帶來最實際的利益。記者聯繫到一名使用打車軟件頗有心得的上海出租車司機楊先生，他手機裏同時安裝了「滴滴」和「快的」的打車軟件，並且對補貼如數家珍。
的哥：日補貼佔營利三分一
他表示，「一天光是拿補貼，就差不多有120多元，我每天正常營業額利潤也就300元左右，這個返利要佔我正常營業額利潤的三分之一還多了，而且還有乘客加的小費。」
不過，打車軟件在為乘客和司機帶來優惠的同時，也引發不少社會問題。
在浦東上班的姚先生告訴記者，以前下班時到樓下等空車揚手就可以打車了，現在則變得沒那麼容易。有次下雨天，他從下午5時一直等到6時，其間駛過的空車有十幾部，就是沒有一輛肯停下來。
乘客：司機為搶單中途趕客
更有乘客因為司機接了「大單」而被中途趕下車的情況出現。崔小姐告訴記者，那次原本是路邊揚招到的車，是一個短途，估計到目的地也就20多元。上車後發現司機不斷地在搶單，後來聽到一個手機報讀去機場的「肥差」後，司機就中途把她趕下車。
此外，還有不少中老年乘客訴苦，稱因為不會使用手機軟件，根本訂不到車，非常不公平。有時從醫院看病回來，只能眼巴巴地站在路邊等了很久。
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