【明報專訊】除發電廠外，水上和道路運輸是本港空氣污染物主要來源，車輛排放更是路邊空氣污染的元兇。 健康和金錢損失是市民為空氣污染付出的代價。2012年，港大公共衛生學院以世衛標準、新修訂的空氣污染指標「達理指數」，估算2007至2011年間因空氣污染死亡的數字，由1000人大幅增至3200人，經濟損失由160億元升至400億元。2013年10月，世衛將「戶外空氣污染」列為最高級別的第1類致癌物，即對人體有明確致癌性。 空氣污染也影響香港的國際形象，或令外資卻步，威脅本港競爭力。香港美國商會主席屈富明說，93％會員企業表示最擔心空氣污染問題。 ◆紓緩措施 鼓勵使用環保車 電動車完全無路面排放，可更有效改善路邊空氣質素，故政府鼓勵市民轉用，凡購買新的電動車，可獲首次登記稅的寬減優惠，優惠至2017年3月底。另外，政府2011年3月設立3億元「綠色運輸試驗基金」，鼓勵試驗適用於公共運輸業界及貨車的綠色創新技術。政府指最終政策目標是全港使用零排放巴士，已撥款1.8億元，資助3家專營巴士公司購買36部電動巴士試行，以評估其運作效能及表現。 不過，截至2014年1月，全港近52萬輛登記私家車之中，電動車僅佔320輛。除了市場仍觀望電動車的性能和安全，原因還包括電動車款式少、價錢較昂貴，加上本港缺乏充電器等配套，降低其吸引力。目前全港有1000個標準電動車充電設施及10個快速充電設施。 資助淘汰舊型柴油商業車 政府斥資117億元，2014年3月起推出特惠資助計劃，補貼柴油商業車車主劏車或換車，以淘汰廢氣排放標準屬歐盟4期以前、共約8.2萬輛高污染柴油商業車。 提高廢氣排放標準 除了「停車熄匙」條例、收緊管制黑煙車輛外，政府還實施嚴格的燃料及廢氣排放標準，2012年6月起，新登記車須符合排放較低的歐盟5期廢氣排放標準。政府鼓勵巴士公司為旗下車隊安裝符合環保標準的引擎，另為2014年2月或以後新登記柴油商業車定下15年的退役期限。
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