台灣民航局長沈啟昨日在立法院，即使台民航局已向日方遞交防空識別區內的飛航計劃書，但日本自衛隊戰機仍經常攔截、干擾台灣民航客機，從2002年開始，2009年亦有15次類似事件，自衛隊戰機更曾用緊急頻道要求客機轉向，影響民航管制。台軍方則證實，解放軍戰機日前確有攔截進入中方防空識別區內的美日軍機。
明報記者
事先遞飛行計劃仍遭干擾
據中央社及台灣媒體報道，台灣民航局長沈啟、交通部次長陳純敬、國防部長嚴明等昨日在立法會接受質詢時，有民進黨立委指「向大陸民航局遞送飛航計劃書是屈服表現」。
沈啟回應說，大陸劃設防空識別區的第一時間，各國航空公司都曾送交飛行計劃，包括大韓航空等5間韓國航空公司和美國、日本的航空公司都有送交，後來應日本政府要求日本兩家航空公司才取消遞送。
沈啟表示，台灣民航機飛往青島、大連的B591航路經過日本防空識別區，日方也要求台方遞送飛行計劃，自2009年兩岸通航後就開始送。但即使向日方送交計劃，仍長期被日自衛隊戰機攔截，令民航局非常擔心。
沈啟說，2002年民航局飛測機執行飛測任務時，接獲航管通知日方戰機升空準備攔截，立刻返回；2009年7月底到8月2日，共有15次。台灣飛機經過B591航道進入日本防空識別區時，日本都非常緊張，自衛隊使用121.5緊急無線電頻道，要求航機轉向，疑似有攔截狀况。民航局航管組長洪美雲指出，「攔截」是軍方使用名詞，實際就是飛機上去了解狀況，並不了解距離到底有多近。
解放軍距日美戰機僅1浬
此外，國防部長嚴明證實，台軍監測到解放軍飛機11月26、27、29日3天攔截進入識別區內的美、日軍機，但未進入台灣防空識別區。國防部情報次長柯文安補充，11月23日後美機進入大陸防空識別區有13次、日本有85次、解放軍有55次，據監控，雙方接近1海里、光點重疊有3次，分別在26、27和29日。
台灣中研院近代史所副研究員林泉忠說，台灣民航局長的發言相信並非馬政府故意踢爆，而是為平息批評，未至於影響台灣與美日的關係。
林泉忠並認為，台灣希望在識別區問題上作平衡，既不令美日認為倒向大陸，也不願與大陸衝突。
