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[昔日明報]

 
港聞
 專家﹕或空中解體後墜

【明報專訊】馬航波音客機在3.5萬呎高空突失聯絡,機長在意外前沒有向地面求救,香港民航處前處長林光宇及前副處長梁汝強皆分析,目前資料顯示,航機可能在空中解體後再墜牷C梁汝強更稱,不排除今次事故或牽涉恐怖活動或嚴重機件故障。

「若突解體 機長來不及求救」

梁汝強分析,馬航客機起飛後失去聯絡,或涉及突發爆炸。最予人深刻印象的同類事件,包括1988年洛克比空難及1985年華航747客機在美國急墜事故。洛克比空難後來定性為恐怖襲擊,華航事故則是因飛機一個引擎遇上亂流完全失效所致。林光宇說,若飛機在空中突解體,機身會爆炸成碎片,機長來不及求救,雷達亦無法偵測信號。他說,飛機墜珓寣A黑盒仍會發出微弱電波,協助搜救人員確認位置。

美國有線新聞網絡(CNN)的航空專家Richard Quest稱,馬航客機失去聯絡時已是起飛約兩小時,是航程中最安全一刻(safest point),認為馬航可能遇上極嚴重事故,始令機師無法與地面聯絡。

民航機師譚文豪說,機師在駕駛艙主要工作之一,是與地面控制塔保持聯絡,遇上突發事件時發出「Mayday」求救信號。若航機突然失去聯絡,連求救也做不到,可能是遇上「災難性事故」,包括整隻機翼斷裂或爆炸等,機師無暇向外求救,到時已是「神仙難救」。

10多小時仍未找到 專家不解

多國軍隊參與搜索馬航,至昨晚仍未找到失事飛機,這亦令工程專家不解。工程師學會航空分部名譽秘書詹永年稱,民航機都裝有緊急位置信號儀(Emergency Location Transmitter),即使飛機墜牷B爆炸粉碎或跌入大海,信號儀都可透過衛星發出信號,顯示失事位置,「除非信號儀沉落深海,才可能失效」,認為各國專家不可能事隔10多小時仍找不到失事客機。

 
 
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