【明報專訊】中國昨日首次在民航航班中試驗4G信號產生的Wi-Fi網絡，中國國際航空公司黨委書記樊澄還在機上召開視像會議，報道指過程流暢，與日常地面寬頻上網無差異。但有香港互聯網通訊專家指，飛機無線上網仍然會受天氣、地形等多種因素影響，且目前靠地面發射塔發出4G信號，只適用於飛行高度較低的內陸航班。 新華社報道，試驗在國航昨日下午3時14分北京飛往成都的航班CA4116航機上進行，網絡由中移動提供。國航黨委書記樊澄透過機上互聯網，與成都飛往北京的CA4109航班以及北京、成都兩地的國航運行控制中心召開了4方實時空地視像會議。報道指，整個視頻過程圖像分明，聲音清晰，傳輸順暢，與日常地面寬頻上網並無差異。 電腦板腦適用 手機仍須關 國航此次使用的是空地基站模式寬頻無線通信上網。其基本工作原理是，利用設在沿飛行航線或指定空域的地面基站對空發射的無線電信號，向空中飛機提供高頻寬通訊服務。 樊澄說，這一技術的研發，實現了全面國產化，擁有自主知識產權。與國外同類地空網絡比較，國航今次使用的是最新的4G技術，網絡頻寬可達30M，網速更快，視頻音頻品質更加清晰。旅客可用手提電腦、平板電腦接入機上Wi-Fi網絡，不過手機仍要關機。內地4G發射信號目前能覆蓋6,000至1.2萬米高空。 莫乃光：飛行高度較低方可 美國、歐洲、中東、日本等地目前均有航空公司提供機上Wi-Fi服務，絕大部分網絡都需要收費，價格高至每程收費29美元。港龍航空2012年也曾宣布，即將在全線航班設立Wi-Fi。但空中Wi-Fi未見得一定受歡迎，2012年澳洲航空在A380客機試用的Wi-Fi啟用不足一年後取消，原因是乘客「不感興趣」，只有少於5%乘客使用。 資訊科技界別立法會議員莫乃光對本報表示，國航與中移動使用的4G技術，受發射信號覆蓋範圍限制，只適用於飛行高度較低的內陸航班，且無線連接會受天氣、地形等諸多因素影響。他說，這一技術科技含量不算高，但因安全測試需時，投入使用需時較長。
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