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GMI董事總經理盧熾培表示,首批混能小巴Gemini內置發電裝置,電量下降至一定水平時,內置的柴油發電機便會啟動為車輛「叉電」,但不會以柴由驅動行車,較一般柴油車慳油一半。(余俊亮攝)
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 港研發混能小巴 本月現身港九

【明報專訊】政府資助3間本地小巴公司,購入全港首批、12輛混能小巴,本月投入服務,屆時會行走尖沙嘴、黃埔、南港島區。該批小巴內置由柴油驅動的發電機,可以在行駛期間充電,耗油量較一般柴油車少一半。負責研發的GMI董事總經理盧熾培說,如果所有小巴更換該混能系統,可減少排放16萬噸溫室氣體排放。小巴業界表示,新車油費減少,長遠或可減少車費加幅。

可邊行邊充電

首批混能小巴「Gemini」,由本地公司GMI研發,每部133萬元,較歐盟5期小巴約40萬元貴約2倍,業界今次購車的差額由環保署的「綠色運輸試驗基金」資助試行。

混能小巴車長7米,共設16個座位,車齡可達15年,與一般柴油小巴相若。小巴首次行駛時會「叉滿電」,其後電量下降至一定水平時,內置的柴油發電機便會啟動為車輛「叉電」,「邊行邊叉」可解決以往電動車充電站不足的問題,耗油量可減少一半。

負責研發的GMI董事總經理盧熾培表示,小巴經常要上落客,混能小巴可回收停車或煞車時產生的電能,配合小巴需要。至於小巴「邊行邊叉」會否爆炸,盧指該車使用的「鐵鋰磷酸電池」化學穩定性高,爆炸風險低。

已購買兩部混能小巴的捷輝汽車執行董事謝健良表示,旗下小巴的車齡已達10年或以上,應要換車,惟歐盟5期小巴於「停車」時,排氣位容易「積炭」非常不便,而新小巴不會有同類問題,並將先試用小巴半年至9個月。

已購買8部混能小巴的進智公共交通執行董事陳文俊表示,新車車價高昂,期望政府資助的試驗計劃完結後,推出政策配合協助業界營運。

省油一半 業界:或減車費加幅

擁有650架小巴的人人汽車有限公司亦購入2架新車,該公司馬僑生表示,現時每月油費達1500萬元,若新車可慳油一半,相信油費可減少至700萬元。他相信新車較慳油,長遠或可減少車費加幅。

 
 
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