風馳電掣可不是只能形容賽車，足球場上疾風一族俯拾即是，快馬舒賀爾尼上「車」前後一直享受極速帶來的快感，只是他當過「車神」米高舒密加的乘客，得到頓悟，深明光是「快」難成大器，只有人車合一才可驅「車」率先衝線。
上周末前，數車路士群英，論資排輩何時數到舒賀爾尼？說到這個本季來投的德國人，球迷大概只記得他於數月前德國友賽英格蘭前，質疑朗尼未必夠班代表德國，說過一句極具挑釁的話語；還有在個多月前在社交網絡上載一段跑步片段，證明自己有狀態。
不過，隨#他於上周車路士作客贏富咸3﹕1包辦「車仔」3個入球，一戰功成，開始令人相信他並沒上錯「車」。再看他近期在球星如雲的德國陣中，也接連取得後備落場的機會，反映他當非池中物。
車神舒密加多年前到訪德國足球大營，與好車之人舒賀爾尼談得投契，後者更曾是車神的乘客，深深感受到車神出神入化，人車合一的駕駛技術：「我感到車輪像在燃燒，隱約嗅到橡膠摩擦的氣味。」
那次經歷讓舒賀爾尼明白「快」之餘也要有效率，要駕馭一切才可縱橫天下道路。
父親拒大會邀請留緬恩斯
24歲的舒賀爾尼發展得快，得感謝兩個人曾經為他踏下腳掣煞停一下。第一個是在他10歲時為他推掉德甲大球會邀請的父親，讓他留在緬恩斯磨練，第二個是現任車路士主帥摩連奴，是後者要求他改變：「我們傾了很多事情，他要求我改變踢法及身體狀#，於是我在過去兩個月努力不懈，變得更具侵略性，而體能加強。我在健身室做了很多工作，我想改變，亦相信已變。」
受摩帥影響勤健身
舒賀爾尼希望上次連中三元有助他今日對熱刺時爭取到一席正選，並與夏薩特雙翼齊飛：「當我擔任右翼，他就在左路出擊，我知他可擺脫兩至三人，而當我起動他就知我在跑，並且妙傳給我。」
舒賀爾尼明白了，摩連奴麾下的車路士不容單騎直進的個人主義，與隊友配合得宜者就是「車」神。
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