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[昔日明報]

 
港聞
 隨時「弓字形」搜索
港飛行隊搜救機候命

【明報專訊】馬來西亞航空客機仍未尋回,多國昨派出多艘飛機搜救,香港政府飛行服務隊一支4人搜救隊亦整裝候命,在有需要時隨時參與搜救。飛行服務隊解釋,香港負責的海上搜救水域,南至越南南面海域(見左圖橙色虛線範圍),雖未到懷疑出事位置,但若大馬當局決定擴大搜索範圍,可能涉及香港負責的範圍,屆時便會出發。

搜救範圍包括越南南面

飛行服務隊高級機師(定翼機項目)梁敏超昨接受本報電話訪問表示,暫未收到馬來西亞方面要求參與救援,但香港南面水域為國際海事組織編配的「海上搜索及救援區域」,最南端亦與懷疑出事位置接近,「肇事馬航飛機只要飛多一小時,便進入香港搜救區域」,因此若大馬當局仍未能在短時間內確定飛機位置而要擴大搜救範圍,可能涉及香港負責的區域,屆時便可能要出動。

梁敏超說,飛行服務隊已安排了一輛「捷流41」型號定翼機,並配備足夠糧食及燃油,隨時出發,兩名機師、1名空勤及1名工程人員已候命,約飛3至4小時抵達;並在有需要時在現場附近機場補給。

對於在海上發生空難如何搜救,梁解釋,相關政府會成立拯救協調中心統籌各國派出的機隊,按各方面線索界定搜救範圍,範圍可以是矩形或不規則,視乎當時當地的風向、水流等因素,高度會在300至2000呎,「能見度低便飛低些、能見度高就飛高些,視野廣些會較有效率,但同時要避開雲層」。他稱,搜救機一般以「梯形搜索」,即像「弓」字字形飛行,機員用目測觀察海面,機與機的搜救範圍會有少許重疊,確保沒遺漏。若發現生還者,搜救機會拋下救生筏,讓生還者盡快離開水面,並即時通知協調中心,中心會向附近的船發出無線電,要求他們盡義務往該位置救人。

明報記者 蔡傳威

 
 
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