【明報專訊】罷駛的貨櫃車司機人數已逾千，出口到亞洲的部分木材亦被迫滯留。聯邦及卑詩政府認為，盡快結束工潮的責任都在對方。
溫哥華貨櫃車司機協會(Vancouver Container Truckers' Association)主席尤霍(Paul Johal)指出，約400個工會司機與逾1000名非工會成員的貨櫃司機目前罷駛，不滿港口等候時間長，令他們的平均工資減少。
於本省設有木廠的Conifex公司向媒體指出，大部分出口到亞洲的木材是以貨櫃運輸，而工潮導致該公司無法將木材經大溫港口運出。
該公司銷售經理萊帕(Ryan Lepp)稱，公司四至五成的產品是出口到亞洲，他們需另找途徑，正考慮將貨物經美國西岸的碼頭運走，但指將存貨留在木廠和使用其他碼頭都會使開支增加。
商會：北美木材供應鏈受影響
代表卑詩28個木材批發商的協會指，整個北美的木材供應鏈也受到工潮影響。加拿大鐵路公司(CN Rail)已告訴其林木顧客，因為出口存貨堆積而會關閉在北溫的分發站，之後的木材產品需運到另一地點存放。
完成韓國之行和簽定自由貿易協議的總理哈珀(Stephen Harper)昨日回程抵達卑詩，並到列治文及溫哥華等地出席活動。被問及貨櫃車司機罷工，他回應聯邦對此尤其關注，指卑詩以至加拿大商業甚為重要的出口貿易，遭相對較少數的人阻礙，這情況不能接受。
他續說：「不幸地，勞資糾紛的確是省政府的管轄範圍，而不是我們的(聯邦政府)。」
聯邦政府上周委派一名退休勞工談判員去檢討是次糾紛和貨櫃運輸業的勞工問題，檢討報告預計5月底呈兩級政府。哈珀指，除此舉外，他也別無他法。
卑詩省長簡蕙芝(Christy Clark)昨日於維多利亞則指，是次糾紛所涉及的問題，幾乎全部屬於聯邦政府的管轄範圍。
她認為罷工是絕對不能接受，不只會對本省，而且對整個國家都會帶來具大的經濟惡果。她說：「我給聯邦政府的意見是：是次糾紛的幾乎所有因素，包括發牌和收費均屬聯邦的範圍。(卑詩運輸)廳長斯頓(Todd Stone)每日正努力與聯邦政府聯絡，催促對方要確保盡快行動。」
不過，哈珀和簡蕙芝均沒有解釋他們希望對方政府做些什麼。
大溫港口局負責管理本地的港口系統，將政府官地及碼頭租給私人經營者。作為全國最大港口，大溫港每年貨運總值逾1700億元，這些貨物約一半經貨櫃車運輸，餘下經鐵路。罷工的貨櫃車司機並不是直接由大溫港口局聘任，他們是獨立或貨櫃運輸公司的承辦商。
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