【明報專訊】多倫多市議會牌照和標準委員會昨天正式討論「多倫多的士業改革」報告﹐一石激起千重浪﹐580名多市的士業相關人士﹐主要是司機或牌照持有人報名發言﹐爭相提出自己的意見和建議。據現場發言﹐焦點仍然圍繞的士牌照的走向。
多市目前共有5000輛擁有牌照的的士﹐每日出行約6.5萬次。
多市現有2種的士牌照﹐分別是標準牌照和大使牌照﹐其中標準牌照約佔總數的三分之二。標準牌照可以出租﹐多市的士業現也存在許多經紀﹐靠替車主出租牌照賺錢。至2011年﹐標準牌照的市場為每個21萬元。
早在1998年因媒體揭出的士司機需要租牌照開車﹐備受剝削﹐市府進行了合併後的首次的士改革﹐從此誕生了「大使牌照」。但大使牌照不可轉讓﹐也沒有市場價值﹐和標準牌照不可同日而語。因此過去多年﹐不少司機鼓譟﹐稱這是「兩重系統」﹐對後來入行的士司機不利。
多市政府官員經過調查和諮詢﹐此次建議創設新的「多倫多的士牌照」(Toronto Taxicab Licence﹐簡稱TTL)。這種「多倫多的士牌照」最終將在標準、大使等牌照出售時﹐取代它們。新的牌照可以轉讓﹐但牌照持有者必須是全職的士司機﹐當然他們可以將的士的第二更出租給他人。
從現場看﹐生怕標準牌照喪失市場價值而來發言者不少。許多人強調﹐這是他們的投資﹐是私有資產﹐不能無故拿走。一些年老司機稱﹐他們靠這牌照作為退休的年金。
一位女士表示﹐他們家的標準牌照﹐是其父親於1952年花費5000元買下的。當時這是一筆巨款。後來她的父親突然病故﹐當時他們家靠這個牌照渡過了難關。
的士員工協會(iTaxiworkers Association)會長納海(Sajid Nughai)是支持市府改革方向的。他認為﹐市府的報告平衡考慮到各方利益﹐即使不能解決多倫多的士業的全部問題﹐也應可解決大部分問題。
他聲稱：「如果司機擁有他們的的士﹐他們將可帶回家更多的錢﹐在社區內花各多的錢﹐而的士服務也會更好」。
但來自的士公司管理層的人們﹐則聲稱多倫多的士業目前運作良好﹐乘客叫車之後9分鐘內﹐就有車來。他們指責市府是在干預一個無干預需要的行業。
多倫多的士改革報告﹐將於2月19日開始的市議會大會上討論和作出最終決定。
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