馬來西亞航空客機仍未尋回，多國昨派出多艘飛機搜救，香港政府飛行服務隊一支4人搜救隊亦整裝候命，在有需要時隨時參與搜救。飛行服務隊解釋，香港負責的海上搜救水域，南至越南南面海域，雖未到懷疑出事位置，但若大馬當局決定擴大搜索範圍，可能涉及香港負責的範圍，屆時便會出發。

搜救範圍包括越南南面

飛行服務隊高級機師(定翼機項目)梁敏超昨接受本報電話訪問表示，暫未收到馬來西亞方面要求參與救援，但香港南面水域為國際海事組織編配的「海上搜索及救援區域」，最南端亦與懷疑出事位置接近，「肇事馬航飛機只要飛多一小時，便進入香港搜救區域」，因此若大馬當局仍未能在短時間內確定飛機位置而要擴大搜救範圍，可能涉及香港負責的區域，屆時便可能要出動。

梁敏超說，飛行服務隊已安排了一輛「捷流41」型號定翼機，並配備足夠糧食及燃油，隨時出發，兩名機師、1名空勤及1名工程人員已候命，約飛3至4小時抵達；並在有需要時在現場附近機場補給。

對於在海上發生空難如何搜救，梁解釋，相關政府會成立拯救協調中心統籌各國派出的機隊，按各方面線索界定搜救範圍，範圍可以是矩形或不規則，視乎當時當地的風向、水流等因素，高度會在300至2000呎，「能見度低便飛低些、能見度高就飛高些，視野廣些會較有效率，但同時要避開雲層」。

他稱，搜救機一般以「梯形搜索」，即像「弓」字字形飛行，機員用目測觀察海面，機與機的搜救範圍會有少許重疊，確保沒遺漏。若發現生還者，搜救機會拋下救生筏，讓生還者盡快離開水面，並即時通知協調中心，中心會向附近的船發出無線電，要求他們盡義務往該位置救人。明報記者 蔡傳威