韓國(南韓)「歲月」號海難調查揭示，肇事時「歲月」號的「三副」是第一次在那海域負責航行，但船長李俊碩卻沒有在旁指導，直至出事後才出現。李俊碩聲稱，拖緩棄船命令，皆因當時未有救援船抵達，擔心既凍且急的海流�}走乘客。

船長控5罪 最高判無期徒刑

迄韓國時間昨晚6時，合計52死，250多人失蹤，174人獲救。光州木浦搜查單位昨晨正式逮捕69歲船長李俊碩，指控他逃離船舶、遺棄乘客致死、過失沉船、違反海難救互法、違反船員法5宗罪，最高刑罰為無期徒刑。

至於26歲姓朴的三等航海士(三副)和55歲姓趙掌舵手，分別被控過失沉船、業務上過失致死和違反海難救護法。

航道窄 沒減速轉舵出事

光州地檢木浦支廳昨簡報調查進展，表示「歲月」號外部沒有碰撞痕�[，相信肇事原因是有人在狹窄航道航行而沒有減速，還勉強轉舵；導致船身入水後，船員又沒有作出必要的應變措施，釀成慘劇。

在朴女監督下掌舵的趙氏說﹕「這可能是我的錯誤。不過那台舵機旋轉得異常快。」她向調查人員說﹕「到了珍島附近海域，應該要減速後向右航，可當時卻是幾乎以全速航行力轉方向。當時速度是19節(時速35公里)，幾乎接近最高速的21節。」有退休船長指出，6800噸級客輪以19節航行，形同汽車在陸上以100公里時速飛馳。

調查顯示，朴女雖然航行往返仁川和濟州的航線有6個月，這卻是她首次在肇事的孟骨水道操舵指揮，而這是預定編制，並非船長或一等、二等航海士臨時調動的工作。船長李俊碩肇事時正在寢室。在警方偵訊期間，有記者問他是否去喝酒，他截然否認，並道﹕「我因私人理由回房了一趟，但一出事就趕回(駕駛室)去了。」

孟骨航道水道特別強勁湍急，加上大霧，經驗淺的朴女未能掌握減速轉向，李俊碩接受調查時承認錯誤，說﹕「在那危險水域，我理應(逗留在駕駛室)留意�荅頩D。我做錯了。」

當時並非值班的另一掌舵員吳勇錫供稱，李在船身傾斜了60度才現身，叫一等航海士(大副)聯絡三樓的廣播台「下令乘客都穿好救生衣在原地等候」。對於客輪首發求救信號後，為何要求乘客留在原位長逾40分鐘？李俊碩說﹕「當時救援船還未趕到。那兒又沒漁船或其他船舶相助。海流非常湍急，該海域的海水冰冷。假如魯莽叫乘客疏散，我想，他們會被�}得很遠，陷入惡境，即使他們都穿了救生衣。」

斷電未令棄船 船員率先登艇

後來，全船停電，無法通過廣播下令眾人棄船，而李、朴等合計10名船員已率先躍上首隻救生艇。木浦海洋警察所稱，李於9時半就到船外，尤其最早。不過他和大部分船員都沒有表明身分就往送治療。一名吳姓生還船員接受《華爾街日報》訪問時強調，當時船身傾斜得太厲害，也太突然，船員根本無法接近船客所在的船艙。棄船令下達時，船身已傾斜90度，船員已無法放下救生艇。